일렉트로모빌리티(Electromobility)는 또한 해상화물 운송분야로 사업을 확장하고 있다. 네덜란드의 포트-라이너(Port-Liner)에서 전기 모터로 작동되는 내륙수운 컨테이너선을 도입할 예정이라고 발표했다. 이 새로운 모델은 8월에 가동을 시작할 예정이다. 앤트워프항의 대표인 안닉 디어크스(Annik Dirkx)는 DVZ에서 “우리는 이 내륙선박이 앤트워프 항을 버델 - 위트 (네덜란드 - 벨기에 국경)터미널과 연결하는데 사용될 것으로 기대하고있습니다.”라고 발표했다. 항만청은 이 프로젝트에 3년 동안 20만 유로를 투자하였으며, 유럽연결네트워크(Cef) 프로그램에서 7백만 유로를 받는다. 또한 네덜란드의 아스토(Asto)와 겔리아(Gelria) 조선소에는 224 TEU 규모의 전기동력 내륙선 7척이 건조 될 예정이다. 그 중 5 척은 틸버그(Tilburg)와 로테르담(Rotterdam)에 있는 GVT 터미널 사이를 연결하게 될 것이다.

 길이 110m, 폭 11.40m 선박의 전기모터는 4개의 전기베터리(e-powerbox)로 구동되며 항해가능 제한시간은 18시간이다. 이 시스템은 기존의 내륙선박에도 설치가 가능하며 이 전기베터리를 통하여 운행 가능할 것이다.

 포트-라이너 프로그램의 총괄은 벰멜(Bemmel)의 네덜란드 기업인 톤 폰 메겐(Ton von Meegen)이 맡고 있다. 이 기업은 내륙용 크루즈선과 복합운송을 주로 다루며 1991년 설립되었다. 그에 따르면 “장기적으로는 선박의 자율적 운용이 가능하지만, 아직까지는 여전히 릭스워터슈타트(Rijkswaterstaat)와 협의하고 ILT 수송 모니터링을 실시해야 합니다”라고 밝혔다. 해당 전기내륙선박의 초안은 프랑크 라우프만(Frank Laupman)에 의해 설계되었으며 조선기술자들은 네덜란드 드루텐(Druten)의 호화요트 제작 전문 회사 Omega Architects 소속이다.