지난 10월 22일 독일 최대 심해항인 야데베저항의 한국 홍보를 맡고 있는 미디어케이앤은 독일 니더작센주 빌헬름스하벤시에서 연방의회 의원인 묄러씨를 만나 그녀가 대표하고 있는 북독일 특별히 빌헬름스하벤 지역을 중심으로 몇 가지 핵심 주제(‘LNG 터미널, 에너지 전환, 항만의 물류 및 배후단지 연계’)에 대해 인터뷰할 기회를 가졌다. 아래는 묄러 의원과의 인터뷰 전문이다. Q. 독일 북부지역을 대표하는 연방의회 의원으로서, 물류 및 에너지 전환에 대한 문제는 당신에게 매우 중요한 관심사일 것입니다. 이와 관련하여, 빌헬름스하벤(독일 니더작센주 Wilhelmshaven)의 심해항인 야데베저 항만을 액화천연가스(LNG) 터미널의 주요 항만으로 확장하려는 계획에 비추어 볼 때 의원님은 해당 지역의 가능성을 어떻게 평가하는지요? A. LNG에 관한 한, 빌헬름스하벤은 여러 논쟁의 요소에 대해 긍정적인 평가를 받습니다. 저는 빌헬름스하벤이 LNG 터미널에 가장 적합한 장소라고 확신합니다. 제 주장을 뒷받침할 여러 다양한 이유가 많으나 현재 그 모든 것을 나열하진 않겠습니다. 다만 이미 빌헬름스하벤 현장에서 모든 크기의 선박에 연료를 공급할 수 있게 실시하고 있는 다양한 구현 옵션을 통해 LNG 터미널로 빌헬름스하벤의 위치가 얼마나 좋은지를 명확히 알 수 있습니다. 더불어, 해안을 따라 좋은 항해 조건과 기존에 구축된 인프라로 인한 낮은 투자 비용은 빌헬름스하벤의 훌륭한 지리적 이점을 지원합니다. 모든 지역 정치인들은 빌헬름스하벤의 배후에서 현재 위치 토론을 벌이고 있으며 적절한 수준에서 회담을 갖고 있습니다. 이 논의는 연방정부의 실질적인 보조금에 관한 것도 포함합니다. 이를 위해 저는 베를린에서 강하게 부각시키고 있으며 정부의 관련 부처, 투자자, 그리고 다른 정치인들과 이야기를 나누고 있습니다. 하지만, 니더작센주 또한 적극적으로 참여해야 합니다. 다행히 니더작센주 환경에너지장관인 올라프 리스 장관은 LNG터미널의 이상적인 장소로 빌헬름스하벤 편에 확고히 서있습니다. Q. 에너지 전환에 대해 계속 질문드리겠습니다. 연방의회 의원으로서, 귀하의 선거 구민은 북해까지 이르며 심지어 북해의 섬들까지 포함하게 됩니다. 이러한 관점에서 대체 에너지인 풍력 에너지가 의원님께는 어떤 의미를 가지며, ‘에너지 전환’이 향후 북서 독일에서 주요 관심 주제가 될 것이라고 평가 하시는지요? A. 풍력 에너지는 우리 지역 어디에서나 볼 수 있습니다. 빌헬름스하벤을 에너지 허브로 삼아 독일의 에너지 전환을 적극적으로 지원할 수 있다고 봅니다. 또한 이 점에 있어서 LNG의 주제는 교량 기술로서 중요한 역할을 합니다. 무엇보다도, 우리는 녹색 가스와 발전 가스, 즉 풍력 에너지가 가스로 전환되는 것에 대해 이야기 하고 있습니다. 여기에도, 우리 지역은 가스 네트워크와의 기존 연결망과 동굴 덕분에 가장 좋은 조건을 갖추고 있습니다. Q. 물류 및 배후단지 연계는 특히 항만 위치에 있어서 매우 중요한 주제입니다. 이러한 기준으로 볼 때, 항만에서 배후단지 연결을 위한 독일 정부의 교통 정책을 어떻게 평가 하시는지, 더불어 현재 빌헬름스하벤에 위치한 야데베저 항만의 경쟁력을 어떻게 보시는지 의견 부탁 드립니다. A. 이 분야에서 한 가지 분명한 사실은 연결을 보장하기 위해 더 나은 조건을 제공해야 한다는 것입니다. 그리고 우리는 좋은 방향으로 나아가고 있다고 봅니다. 특히 철도 노선의 전기화와 중부 베저 지역 확장을 위한 프로젝트는 두 가지 중요한 단계입니다. 중부 베저지역 확장으로 내륙 항해가 강화되어 빌헬름스하벤 항만은 더욱 최적으로 연결됩니다. 이러한 관점에서 볼 때, 빌헬름스하벤은 엄청난 잠재력을 갖추고 있으며 이제 그 어마한 잠재적 수용력이 사용되어야 할 때라고 생각합니다.

디지털화는 해양 산업을 근본적으로 변화시킬 것이며 컨테이너 정기 선사는 완전히 새로운 비즈니스 모델을 가져올 수도 있다. “언젠가 물류 전문가가 아니라 생산과 물류를 겸하는 전문가로 불리게 될 것”이라고 브레멘 생산 및 물류 연구소의 아론 호이어만이 지난 10월 23일 해운 경제 및 물류 연구소 ISL의 해양 컨퍼런스에서 말했다. 이를 해양 산업에 적용하면 선박이 더 이상 상품의 운송만을 담당하는 것이 아니라 3D 프린팅 작업과 같은, 선상에서 가치를 창출하는 제조 활동까지 행한다는 것을 의미한다. 처음에는 학문에서 “상품의 시공간적 변화”로 묘사하는 그러한 발전이 있다. 신선식품물류가 한 예이다. 신선식품물류에서는 항해를 바나나의 숙성에 이용한다. 물론 선사에 의해 정확히 통제된다. 또다른 예는 포획된 어류가 선상에서 처리되는 어업이다. 3D 프린팅이 발전됨에 따라 해외에서 대량 생산을 하지 않고 판매 시장에 더 가까운 곳에서 생산하는 것이 일반적인 트렌드가 되었다. 3D 프린팅으로 대량 생산을 하는 것은 너무 오래 걸리기 때문에 현재로서는 불가능하다. 아직까지 3D 프린팅은 고품질 소량 제품으로 제한된다. 그러나 기술의 진보와 함께 변화될 가능성이 있다. 디지털화로 적기 및 무재고 공급 중국의 임금이 인상되고, 현대 기술 덕분에 노동 비용 차이가 덜 중요해졌다. 제품의 다양화로 가능한 한 소비자에게 최대한 가까운 곳에서 생산해야 한다. 이러한 상황의 변화가 또다른 변화를 이끌고 있다. 호이어만은 “앞으로 실제 수요가 매우 정확하게 예측될 것이며 3D 프린팅 덕분에 잉여 생산이 거의 없을 것입니다.”이라 말한다. 앞으로 이제까지와 같은 운송은 원재료를 생산지로 운송하는 데에 주로 이용될 것이다. 이는 해운 경제 및 물류 연구소 ISL의 미하엘 타스토가 설명한 바와 같이 엄격한 기후보호정책의 결과로 석탄 운송량 감소에 장기적으로 대비해야 하는 대량 선적에도 도움이 될 수 있다. 2014년 전문가들은 중국의 수요에 힘입어 2019년까지 세계 석탄 무역이 16억 톤으로 증가할 것이라고 추정했다. 그러나 실제로 내년에는 약 11억 톤이 운송될 것이다. 또한 호이어만은 대량 운송의 성공사례인 와인에 대해서도 운송량이 감소할 것이라 말했다. 정확한 예측에 따라 와인이 생산된다면 현재보다 상대적으로 적게 운송될 것이다. 힘을 잃은 세계화 무엇보다 완성품을 운송하는 컨테이너 라인은 3D 프린팅 시대에는 운송량이 줄어들 것이다. 타스토는 성장이 꽤 오래전부터 느려졌다고 말했다. 약 10년 전부터 일종의 스태그네이션이 있었으며, 세계화가 힘을 잃고 있다. 이 기간 동안 무역 장벽은 오히려 증가했다. 목전의 브렉시트와 지속되고 있는 미국과 중국 간의 무역 분쟁 상황에서 이 추세가 반전되어 몇 년 전과 같이 글로벌 무역이 성장할 것이라는 희망은 거의 없다고 타스토는 강조한다. 또한 추가 성장을 할만한 신흥 국가들의 가능성도 약화되고 있다. 그리고 타스토가 청중들을 상대로 갑자기 실시한 설문조사에서 보듯이 소비는 확실히 포화 상태이다. 타스토는 1000유로가 주어진다면 무엇을 할 것인지 물었다. 극히 일부만 선박으로 운송되는 제품을 원했다. 대다수는 서비스, 항공 화물로 운송되는 고품질의 제품을 원하거나 심지어 저축을 선택하는 사람들도 있었다. 2000년대 초반과 같은 성장률은 이미 과거이다. 해상 물류 전문가를 위한 새로운 비즈니스 모델을 만들어야 할 때이다. ------------------ 미디어케이앤은BVL(Bundesvereinigung Logistik : 독일연방물류협회)의 한국대표부로 양국간 물류비지니스의 가교역할을 하고 있습니다.

‘혁신을 통한 항만의 성장’을 주제로 제6회 부산국제항만컨퍼런스(BIPC 2018)가 지난 1일부터 2일까지 양일간 부산항국제여객터미널 컨퍼런스홀에서 열렸다. BIPC는 지난 2013년 부산항만공사 창립 10주년을 기념하여 처음 개최된 국내 유일의 항만특화컨퍼런스로 올해는 ◇해운시장전망과 항만업계의 미래 ◇항만의 친환경 성장전략 ◇동북아 물류협력: 상생과 공동번영 ◇스마트 항만: 해운, 물류기술의 혁신 ◇항만, 물류 인프라 개발 협력 등 총 5개의 세션으로 진행됐다. 이번 컨퍼런스에는 세계 각지에서 초청된 해운, 항만, 물류 등 각 분야 전문가 25명이 참석하여 해운, 항만업계가 직면한 주요 이슈 및 부산항과 세계 항만업계의 미래를 깊이 있게 논의했다. 부산항만공사 남기찬 사장은 “이번 컨퍼런스는 현재 전세계적으로 진행되고 있는 국가간 물류협력, 항만의 친환경 성장전략, 스마트항만 등 해운, 항만, 물류분야의 주요 이슈를 논의한 뜻 깊은 자리였다”고 전했다. 특히 이번 컨퍼런스에서는 독일 빌헬름스하벤 야데베저항과 부산항만공사가 상호협력을 위한 MOU를 체결하는 행사도 가졌다 빌헬름스하벤 야데베저항은 독일 북부에 위치한 유럽 최대의 심해항으로 알려져 있다. 이번 MOU에 참여한 잉고 마이딩거 이사는 부산항만공사와의 협력은 매우 의미 있는 일이며 앞으로 그린포트와 LNG 부문에서 협력할 수 있을 것으로 내다봤다.

창립 40주년을 맞은 독일연방물류협회 BVL은 제35회 독일물류컨퍼런스에서 협력과 기술, 운송 등 3대 빅이슈에 대해 집중 조명했다. 3대 빅이슈를 통해 미래 물류의 모습을 그려본다. 협력은 매우 중요하다 디지털화는 실제로 어느 정도까지 현실에서 구현되었는가? 그리고 실제 상황에서 디지털 프로젝트를 성공적으로 실현시키려면 어떤 전제조건이 충족되어야 하는가? 이에 대해 패널들은 이번 독일물류컨퍼런스의 주제인“디지털, 현실을 만나다“로 토론을 진행했다. 데이터를 공유하는 데에 있어 회사의 태도가 중요하다. “협력은 매우 중요하다“고 브뤼셀에 위치한 Toyota Material Handling Europa의 CEO 마티야스 피셔가 강조했다. “데이터를 공유할 준비가 되어있지 않은 기업은 시장에 좋은 제품을 내놓지 않고 프로세스를 좋지 않게 만들 것입니다.“ 데이터 공유를 하지 않는 기업들은 공룡처럼 죽을 것이다. 일부 기업의 문제는 때때로 비전이 너무 크다는 것이다. 슈투트가르트에 위치한 AEG 대표 마르쿠스 마이스너가 이 문제를 지적했다. 함부르크 항만물류회사 CEO인 앙겔라 티츠라트는 기초가 튼튼한 새롭고 용기있는 회사와 함께 일하는 것이 중요하다고 말한다. 디지털화와 관련된 두려움을 극복하는 것도 중요하다. 카트야 빈트는 네트워킹과 데이터교환을 통해 회사가 가진 특별한 지식이 없어진다고 생각하지 않는다. 빈트는 “자체 학습 제철소“라는 비전을 추구하는 야금 및 압연기 기술회사인 SMS Group 이사회 회원 중 한 명이다. 기술 - 블록체인으로 쉽게 블록체인 기술은 많은 물류업계 종사자와 공급망 관리자의 관심을 끄는 주제이다. 이 기술은 투명하고 신속하며 안전하고 자동적으로 공급망을 따라 프로세스를 제어할 수 있는 많은 잠재력이 있다. 스마트 계약은 거래가 어떤 규칙을 따라 진행되는지 정확히 정의하는 요소이다. Imperial Logistics는 이를 BASF 제조사의 화학 물질 운송인 +D라는 이름의 운송 프로젝트에서 테스트했다. “Imperial Logistics의 목표는 관계자 모두가 커뮤니케이션을 할 수 있는 플랫폼을 만드는 것이었습니다.“ 라고 Imperial Logistics의 IT 혁신 담당자 플로리안 세퍼트가 말했다. 공급망에 관여한 당사자들은 금융 결제 및 보험사와 관련된 사람들이었다. 상품과 화물차는 전체 운송 과정에서 모니터링되었고 현재 위치가 파악되었다. 전체 운송은 완전히 자동으로 진행되었고 시스템에 의해 분산적으로 제어되었다. 블록체인은 특히 의약품 직렬화, 식료품 운송 체인의 실시간 모니터링 및 상품 위조 방지에 적합하다. 택배 배송 - CEP 서비스 대신 Kiezbote? “택배 배송과 고객서비스에 모순점이 있다?“ 이는 독일물류컨퍼런스 발표자 슈테판 섹이 작성했으며, “소매 물류“ 차례에 소개된 연구의 제목이다. 이 질문에 생산 및 공급망 관리를 연구하는 베를린 응용과학대학의 교수인 섹이 확실하게 “YES”라고 대답했다. 연구자들은 올여름 도시 지역의 사람들을 설문조사하고 2,255개의 응답을 받았다. 추가로 온라인으로 주로 구매하는 구매자를 14일 동안 분석하고 택배 서비스에 동행했으며 거리에서 배송을 지켜보았다. 설문 조사에 따르면 85%가 택배를 직접 받는 것이 중요하다고 응답했다. 심지어 대다수(54%)의 사람들에게 택배를 직접 받는 것은 매우 중요했다. 응답자의 반 정도는 택배가 현관 앞까지 거의 또는 전혀 오지 않는다고 답했다. 섹이 제안한 솔루션은 "Kiezbote"이다. CEP 서비스 대신 현지 지역의 마지막 마일을 대신할 수 있다. "Kiezbote"는 앱을 통해 수신자에게 디지털 방식으로 연결되어 택배가 전달되어야 하는 시점과 장소를 제어한다. ------------------ 미디어케이앤은BVL(Bundesvereinigung Logistik : 독일연방물류협회)의 한국대표부로 양국간 물류비지니스의 가교역할을 하고 있습니다.