모든 APP-데이터 클라우드 방식 구축오라클과 손잡고 2020년 IT 프론티어 입지 다져독자개발 방식 통한 글로벌 Digitalization 선도적 구현 현대상선(대표이사 유창근)이 2020년 클라우드(Cloud)기반 차세대 IT시스템 ‘New­GAUS 2020’(가칭) 개발을 본격화 한다고 31일 밝혔다. ‘New­GAUS 2020’(가칭)은 현대상선이 독자 개발한 해운물류시스템으로 기존에 사용 중인 ‘GAUS’(Global Advanced & Unified System)를 클라우드 기반의 IT시스템으로 신규 구축하는 등 효율성과 편리성을 한 차원 높이는 프로젝트다. 이를 위해 현대상선은 오라클과 본계약을 체결하고 본격적 개발 단계에 돌입한다. ‘New­GAUS 2020’(가칭)은 운항정보, 계약 및 예약관리 등 선박관련 정보를 비롯해, 인사, 관리, 운영 등의 모든 정보를 관리하는 독자 IT시스템이다. 현대상선과 오라클은 컨테이너 및 벌크 사업을 지원하기 위한 Cloud 환경을 구축하고, 해운물류시스템을 비롯한 전사 모든 어플리케이션과 데이터의 Cloud 전환을 단계적으로 구축해 나갈 방침이다. 현대상선은 차세대 시스템을 Cloud 기반으로 구축함으로써 기존의 자체 서버 운영방식(On-Premise)에 비해 비용절감 효과가 상당할 것으로 기대하고 있다. 또한 국내외에 복수로 글로벌 데이터센터를 설치, 시스템을 구축함으로써 어떠한 재난 상황에도 중단 없는 서비스 제공이 가능하고, 전 세계 고객 및 내부시스템 사용자들이 보다 빠르고 안정적인 IT서비스를 경험할 수 있을 것이라고 밝혔다. 시스템 개발과 동시에 진행되는 업무 프로세스 혁신(Process Innovation)은 글로벌 해운업의 변화 트렌드에 따라, 글로벌 스탠다드를 지향하며 동시에 ‘저비용 고효율의 대고객 서비스’를 만족시킬 수 있도록 해, 경쟁이 심화된 현 글로벌 해운업계에서 현대상선이 IT프론티어 해운선사로서의 입지를 다지게 된다. 기존 업무 프로세스와 시스템의 단점을 보완하고 개선하는 업그레이드와 동시에, 4차 산업혁명 관련 IT 신기술의 도입 기반 구축에도 박차를 가할 예정이다. 현대상선은 클라우드 전환에 따라 향후 블록체인, 사물인터넷(IoT), 빅데이터, 인공지능(AI) 같은 4차 산업혁명 관련 주요 신기술을 해운산업에 적용, 보다 효율적인 서비스를 제공하고 동시에 운항 안정성도 높일 수 있게 될 것으로 기대하고 있다. 이를 위해 타 글로벌 선사 및 정부주도의 블록체인 시범사업 참여로 데이터 표준화 논의도 활발하게 진행 중이라고 밝혔다. 현대상선 관계자는 “선박의 대형화가 글로벌 해운업계에 있어 큰 물리적 변화라면, 소프트웨어 측면에 있어서는 ‘디지털화(Digitalization)’야말로 변화 파급력이 큰 중요한 이슈”라며, “이를 빠르게 따라갈 수 있는 IT역량 보유가 미래 해운업의 승패를 결정지을 것”이라고 말했다. 또한 “이번 차세대 시스템 개발은 시기상으로도 해운업 디지털화의 선도선사로 나설 좋은 기회다”라고 강조했다. 현대상선은 지난해 7월부터 설계를 진행해 왔으며, 독자 개발방식으로 내년 하반기까지 개발을 완료, 내/외부 고객들에게 시스템을 오픈할 예정이다.

사이버 보안이 해운 산업에서 점차 중요해지고 있다. 해상 사이버 위험 관리를 위한 국제해사기구 IMO 가이드라인(MSC-FAL.1/Circ.3)에 따르면 기업은 2021년 1월 1일까지 기존 보안 시스템에 내재된 위험을 고려해 보아야 한다. 그러나 선주와 선단을 위한 맞춤형 솔루션은 아직 개발되지 않았다. IT 기본 보안 프로필의 개발 한자동맹 운송보험 협회와 독일 연방 정보기술 보안국은 해운 회사의 육상 및 선상 운영을 위한 IT 기본 보안 프로필, 즉 표준 보안 콘셉트를 개발하고 있다. IT 기본 보안 프로필로 IT 보안에 대한 최소한의 요구사항을 규정하여 증가하는 사이버 공격에 효과적이며 효율적으로 대처할 수 있게 하려고 한다. 경영진은 IT 기본 보안 프로필을 구현하기 위한 중심적인 지원을 하게 되며 IT 전문가는 구현 일정을 제공해야 한다. 독일 연방 정보기술 보안국장 아르네 쇤봄은 “제조사가 프로그램의 일부를 빠르게 고쳤던 취약점을 악용한 NotPetya 2017과 같은 사이버 공격은 물류 부문의 IT 시스템의 보안 장치를 보강할 필요가 있다는 것을 보여주었습니다.” 라고 설명했다. “새 IT 기본 보안 프로필에 기반을 둔 IT 보안관리를 구현했다면 이미 보고된 피해 중 많은 부분을 방지할 수 있었을 것입니다.” 선상 운영을 위한 킥오프 워크샵 해운회사의 육상 운영 IT 기본 보안 프로필이 12월 말에 이미 나왔으며, 선상 운영을 위한 IT 기본 보안 프로필 킥오프 워크샵이 지난 1월 23일에 진행되었다. 브레멘 상공 회의소에서 열린 킥오프 워크샵에는 MSC, 하팍로이드 및 함부르크 쉬드와 같은 업계 유명 업체는 물론이고 소규모 해운 회사 및 기타 해운 관련 이해당사자 대표 등이 참석했다. 워크샵 참석자는 “어떤 IT 지원 비즈니스 프로세스가 선상 운영에 가장 적합한가?” 라는 핵심 질문에 대해 소그룹으로 나뉘어 토론하고 항해 운영(탐색), 기술 운영(유지 보수), 화물 운영(작동) 및 디지털 채널을 통한 커뮤니케이션이라는 4가지 주요 영역을 결정했다. Windows와 같은 표준 응용 프로그램은 정상적인 보안이면 충분하지만 해운 관련 프로그램의 경우에는 보안 지수가 ‘높음’에서 ‘매우 높음’까지 이어야 한다. IT 측면에서 민감한 고객 데이터 또한 보호해야 한다. 무엇보다도 IT 기본 보안 프로필은 보안 대상 영역에 적용할 수 있는 구성 요소를 제공하기 위한 것이다. 그러나 참석자들 사이에서 모든 것이 24시간 내내 원활하게 모니터링 될 수 없다는 공감대가 형성되었다. 독일 연방 정보기술 보안국의 프로젝트 관리자인 프라우게 그레벤은 동료인 비르거 클라인과 함께 워크숍을 진행하면서 “해운업계에 닥친 위험을 알아내는 것이 가장 중요합니다.” 라고 강조했다. 사이버 보안은 선박에 국한되어서는 안되며 전체 운송 체인 및 관련된 모든 이해 관계자가 사이버 보안에 포함되어야 한다. 올해 4월에 진행될 다음 워크샵에서는 선상 운영에 대한 IT 기본 보안 프로필 작업이 계속될 것이다. ------------------ 미디어케이앤은BVL(Bundesvereinigung Logistik : 독일연방물류협회)의 한국대표부로 양국간 물류비지니스의 가교역할을 하고 있습니다.

Q1. 머스크와 IBM이 개발한 트레이드렌즈와 파트너쉽을 체결한 의미는? A1. 케이엘넷은 1994년 설립 이래 해양수산부의 게이트웨이로 해상물류복합서비스 플랫폼인 PLISM 및 e-Trans 등 해상물류정보화를 선도해 오면서 선사, 터미널, 운송사, 포워더 등 5천여개 회사의 물류관련 고객사를 보유하고 있습니다. 머스크의 트레이드렌즈 플랫폼이 우리나라 해상물류 네트워킹의 글로벌화에 크게 기여할 것으로 판단하고 있습니다. 특히 글로벌 물류사업자로서 블록체인 기술을 접목한 무역, 물류 플랫폼을 지향하는 최초의 프로젝트인 트레이드렌즈에 국내 업계가 연동하기 위해서는 문서표준, 코드관리, 네트워크 및 연계 소프트웨어 지원 등이 필요하나 이를 업계에서 개별적으로 추진하기에는 상당한 시간과 노력이 소요됩니다. 하지만 기존의 케이엘넷 서비스를 이용하면 간단한 서류작성만으로 글로벌 서비스를 이용할 수 있습니다. Q2. 블록체인형 디지털물류플랫폼인 트레이드렌즈의 특징 및 장점은? A2. 전세계 최대 컨테이너 선사인 머스크는 해상물류시장의 변화에 효과적으로 대응하고자 IBM과 함께 블록체인형 디지털물류플랫폼을 구축했습니다. 이 플랫폼은 머스크가 기존의 컨테이너 군단에 글로벌 IT서비스를 추가하여 해운물류를 넘어서 글로벌 디지털 무역, 물류시장을 선도하기 위해 IBM과 함께 지난 2년간 준비한 글로벌 서플라이 체인입니다. 현재 트레이드렌즈는 싱가포르항만청, 홍콩의 터미널, 로테르담항만, 호주관세청 등 전세계적으로 약 90여개 기업 및 기관이 참여하고 있으며 블록체인 기술을 통해 글로벌 무역, 물류의 모든 참여자들이 컨테이너 도착시간에 대한 정보는 물론 화주 및 선하증권에 대한 모든 정보를 실시간으로 공유, 확인할 수 있도록 설계되어 있습니다. 이를 통해 선사, 운송사, 창고, 항만터미널 등 모든 유관기관들의 업무처리 방식을 획기적으로 개선하여 무역, 물류업계의 경쟁력 강화를 목표로 하고 있으며 자사의 이용자만이 아닌 모든 참여자들이 자유롭게 이용할 수 있도록 플랫폼을 중립적인 오픈방식으로 구현하고 있습니다.

2018년 12월 5번째 브레멘항의 그린포트 어워드가 선정되었다. 이번 환경대상은 컨테이너 해운 분야에 수여되었는데 MSC의 “MSC Anzu” 컨테이너선은 2017년 6번 브레멘 및 브레머하벤에 기항한 선박 중 가장 친환경적인 선박으로 선정되었다. 양밍해운은 가장 친환경적인 선단을 가진 선사로서 그린포트 어워드를 받았다. 매년 그린포트 어워드를 선정함으로써 브레멘 항만은 국제 해운과 함께 질소, 유황, 미세먼지 등의 대기 오염 물질 및 이산화탄소의 배출을 줄이기 위해 노력을 하고 있다. 친환경 선박 “MSC Anzu” 컨테이너선 “MSC Anzu” 컨테이너선은 2017년 친환경선박지표 ESI가 51.4점으로 연간 여러 번 브레멘에 기항한 선박 중에 가장 높았다. 친환경선박지표 ESI 는 표준화된 절차에 따라 온실 가스 배출 수준에 따라 선박을 분류하는데 사용되는 환경지수인 선박환경지수이다. 대만의 해운사인 양밍해운의 컨테이너선 4척이 2017년 친환경선박 톱텐을 기록했다. 양밍해운 선박의 평균 친환경선박지표 ESI는 43.5점을 기록했다. 올해 친환경선박 톱텐 중 9척이 컨테이너 선박이었다. 브레멘 항만회사의 로버트 호베 대표는 “MSC Anzu” 컨테이너선에 탑승하여 선장 캄란 아메드와 MSC의 대리인에게 2018 환경대상 증명서를 전달했다. MSC의 브레멘/브레머하벤 및 함부르크 지사에서 IT 이사로 일하고 있는 후베르트 호프만은 2018 환경대상을 받아 매우 기쁘다는 소감을 전했다. 호프만은 “MSC Anzu”가 친환경선박지표 ESI에서 높은 점수를 받은 이유에 대해 2017년 선박의 에너지 효율을 향상시키는 것 외에도 유황함유량이 적은 연료를 사용했기 때문이라고 분석한다. 또 “MSC Anzu”는 엔진의 연소 성능이 좋기 때문에 이산화질소 값이 낮게 나오며 추가적으로 육상 전력을 확보할 수 있다. MSC는 올해 친환경선박 톱텐에 컨테이너선박 3척을 올리는 저력을 발휘했다. 친환경선박지표 ESI의 세계화 브레멘 항만회사 호베 대표가 덧붙인 것처럼 친환경선박지표 ESI의 도입과 ESI와 관련된 할인 시스템, 특히 친환경적인 선박에 대한 할인 시스템은 국제적으로 입증되고 있다. “오늘날 전세계 거의 50여곳의 항만이 참여하고 있습니다. 각 항만은 보너스 프로그램을 개별적으로 개발합니다. 2017년 브레멘과 브레머하벤에 기항한 전체 선박의 38%가 이미 ESI 점수를 가지고 있었습니다.” 라고 호베가 말했다. 또, 그는 해운에서의 이러한 발전을 환경 보호라는 주제에 해운회사가 관심을 기울이기 시작했다는 신호로 평가하고 있다. 브레멘 항만회사는 수상 선박인 “MSC Anzu” 컨테이너선에 공공 요금 할인을 제공한다. 그 외에 기후 보호 단체 “atmosfair”에서는 “MSC Anzu”의 기항할 때마다 이산화탄소 배출량을 배상한다. atmosfair는 재생 가능 에너지로 온실 가스를 배상하여 적극적으로 기후 보호를 하는 기후 보호 단체이다. 자발적으로 돈을 내고 배출량을 기반으로 하는 기후 보호 기여금은 개발 도상국과 같이 재생 가능한 에너지가 없는 국가에서 재생 가능 에너지를 개발하는 데 사용될 것이다. ------------------ 미디어케이앤은BVL(Bundesvereinigung Logistik : 독일연방물류협회)의 한국대표부로 양국간 물류비지니스의 가교역할을 하고 있습니다.