미 하원 ‘교통 및 기반시설 위원회(Transport & Infrastructure Committee)’는 최근 ‘컨테이너 부족과 수요 증가가 북미 물류공급망에 미치는 영향'에 대한 청문회를 열었다. 위원회 소속의 존 가라멘디(John Garamendi) 하원의원은 청문회에서 미국에 기항하는 컨테이너선사에게 미국 수출물량 선적을 강제할 수 있도록 하는 해운법 개정 작업에 착수했다고 밝혔다. 미국 내의 이러한 움직임은 해운선사들이 지난해, 특히 곡물수출량이 가장 많은 10~11월 미국에서 농산물 수출 컨테이너 선적을 거부하고 빈 컨테이너를 중국으로 보내 수익성 높은 중국산 수출품을 선적한 것에서 비롯되었다. 미 해상법은 해운업체들이 불합리하게 거래를 거부하거나 그러한 단합행위를 하는 것을 불법으로 규정하고 있다. 지난해 초부터 미국 뿐 아니라 전세계적으로 컨테이너 품귀현상이 계속되고 있으며, 운송비용 또한 급등했다. 이러한 상황에서 중국이 매우 공격적으로 빈 컨테이너 확보에 나서고 있어 미국 현지의 수출업체들이 어려움을 겪고 있다는 내용의 탄원이 접수되어 FMC가 조사에 나서기도 했다. 청문회에서 가라멘디 의원은 연방해사위원회(FMC, Federal M

인천항만공사(www.icpa.or.kr 사장 최준욱)는 국내외 해양 전문가와 기업인들이 머리를 맞대고 해양산업의 미래전략을 모색하는 ‘제2회 인천국제해양포럼(IIOF 2021)’에서 ‘세상이 묻고, 바다가 답한다(The World Calls, The Ocean Waves)’라는 대주제 아래 지속가능 발전목표를 위한 해양 피보팅(Pivoting) 전략을 중점적으로 다룰 예정이라고 6일 밝혔다. 올해로 2회를 맞이하는 인천국제해양포럼(IIOF 2021)은 이달 30일, 내달 1일 양일간 인천 송도컨벤시아에서 개최되며, 해양수산부(장관 문성혁)와 인천광역시(시장 박남춘)가 공동 주최하고 인천항만공사와 연합뉴스가 공동 주관한다. 각 세션은 ▴GSCM(글로벌공급체인망관리) 미래전략 ▴인공지능(AI)/스마트항만 ▴항만네트워크 ▴해양환경 ▴해양관광 등 5개 정규세션과 특별세션인 해양디자인으로 구성되어, 코로나19 장기화 등 외부환경 변화에 따른 해양산업의 방향 전환을 통한 미래전략을 모색한다. 먼저, 개막식 당일인 30일에는 두 개의 세션이 펼쳐진다. 먼저 ‘GSCM(글로벌공급체인망관리, Global Supply Chain Management) 미래전략’ 세션에서는 카이

경기도일자리재단(대표이사 제윤경)은 지난 4월 발표한 ‘2021년 경기도 중장년 지원 정책’의 일환으로 중장년의 재취업을 지원하고 소득중심의 일자리를 제공하기 위하여 (사)한국물류관리사협회(회장 이민우)와 30일 업무협약을 체결했다. 코로나19의 대유행으로 물류산업의 경우, 온라인쇼핑 및 플랫폼 서비스 시장이 큰 증가세를 보이며 물류사무원 인력 충원이 지속적으로 발생하고 있다. 이에 따라 경기도일자리재단에서는 40대 이상의 조기퇴직을 비롯한 베이비부머의 본격적인 은퇴에 대비하여 중장년에 필요한 직업훈련으로 ‘ERP생산/물류관리사 양성과정’ 프로그램을 추진하고 있다. (사)한국물류관리사협회에서는 현장 경험이 풍부하고 물류관리사 시험 출제위원으로 구성된 전문 강사진을 구성하여 훈련생에게 전문교육을 제공하고 있으며, 수료 후 관련분야 취업 연계를 지원할 예정이다. 경기도일자리재단과 (사)한국물류관리사협회는 직업능력개발훈련을 통해 물류현장에 맞는 중장년 전문인력을 양성할 뿐 아니라, 다양한 기업 및 협회 등과 연계하여 구인수요를 발굴할 계획이며, 상시적인 네트워크 구축을 통해 정보교류에 적극 협력할 계획이다. ‘ERP생산/물류관리사 양성과정’은 훈련생 선발 과정을

한국선주협회(회장 정태순), 해양수산부(장관 문성혁), 중소벤처기업부(장관 박영선), 중소벤처기업진흥공단(이사장 김학도)는 10월 29일 여의도 중소기업중앙회에서 중소 수출기업과 해운선사 간 상생협력을 위한 업무협약을 체결했다. 한국선주협회와 해양수산부, 중소벤처기업부와 중소벤처기업진흥공단 등 4개 기관은 업무협약 체결을 통해 최근 운임상승, 선적부족 등으로 수출에 어려움을 겪고 있는 중소기업의 원활한 해상운송과 국적선사의 적취율 제고 등을 통한 동반성장을 위해 적극 협력하기로 하였다. 특히, 국적선사는 국내 중소기업 수출 활성화를 위해 선적 공간을 우선적으로 제공하고, 국내 중소기업은 국적선사와의 장기 운송계약을 확대하여 국적선 이용률 제고에 적극 협조키로 했다. 또한 양측은 선ᆞ화주 상생협력을 위해 중소기업과 해운선사 간 공정한 거래를 통한 협력관계 증진을 위해 노력키로 했으며, 주무부처인 중소벤처기업부와 해양수산부는 중소기업과 해운선사 간 상생협력을 위한 정책지원에 노력키로 했다. 한국선주협회 김영무 부회장은 “중소기업과 해운선사 간 상생협력을 위한 업무협약 체결을 통해 서로의 애로사항을 해소하고 더 나아가 선ᆞ화주 상생발전의 틀을 다지는 계기가 될 것

하팍로이드가 최소 하나의 아시아 노선 서비스 거점을 현재의 함부르크에서 빌헬름스하벤 컨테이너 터미널로 2023년 중 이전하겠다고 밝혔다. 지난 5월 27일 하팍로이드의 함부르크 본사에서 열린 연차총회에서 논의된 사항이다. 이러한 결정은 로테르담 기항에도 연쇄 효과를 가져올 것으로 보인다. 하팍로이드는 2023년 4월에서 12월 사이 23,500 TEU 듀얼연료선박 여섯 척을 대우조선해양으로부터 인도받을 예정인데, 빌헬름스하벤은 독일에서 유일한 심해항이기 때문에 수심이 깊어 이러한 초대형 선박의 입항이 가능하다. 문제는 항만에서 내륙으로 진입하는 물류과정인데, 이를 위해 복합물류 연결성 개선 작업이 진행 중에 있다. 함부르크 항만 운영사인 HHLA(Hamburger Hafen und Logistik AG)가 처리하는 화물량으로 볼 때 하팍로이드는 가장 중요한 고객이라고 할 수 있다. 하팍로이드는 함부르크 시가 2003년 20억 마르크를 투입해 준공한 CTA 터미널(Container Terminal Altenwerder)의 지분 25%를 갖고 있는 주주이며, 이에 추가하여 연간 최소 80만 컨테이너를 들여오는 조건으로 50%의 이익을 얻는 것으로 알려졌다. 그러

The Ministry of Oceans and Fisheries (MOF; Minister Moon, Seong-hyeok) stated that according to the revised “Regulations for the Prevention of Pollution from Ships,” the permissible nitrogen oxide (NOx) emission limit for domestic ships will be strengthened starting May 19th (Wednesday). Up to now, “Tier 1*” from the table below has been applied to domestic ships constructed in or after 2006 while “Tier 2**” has been applied to ships constructed in or after 2013. Tier 2 requires a 20% reduction in the emission of nitrogen oxides compared to Tier 1. However, when a ship’s engine was replaced wi