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자율주행차량에 대한 연구: 항만은 무엇을 대비해야 하는가?

 국제항만협회(IAPH)의 항만 계획 및 개발 위원회는 고도로 자동화된 차량 또는 자율주행차량이 항만에 미칠 영향에 대해 조사했다. 중국 광저우에서 개최되었던 제31차 국제항만협회 세계 총회에서 발표된 “항만 인프라 요구 사항에 대한 자율주행차량의 영향” 연구는 도로, 철도, 항공 및 해상 운송에서 자율주행차량 기술 및 개발에 대해 포괄적이고 비판적인 시각을 제공한다. 이 연구는 국제항만협회 및 함부르크 항만청이 자금을 지원했으며 국제항만협회 및 함부르크 항만청의 공동 지원 아래 프라운호퍼 해상 물류 및 서비스 센터가 준비했다.





자율주행차량에 대비한 항만 인프라

 “항만 인프라 요구 사항에 대한 자율주행차량의 영향” 연구에 의하면 자율주행기술은 아직 제대로 개발되지 않았다. 기술 개발 측면에서뿐만 아니라 기존 및 미래의 필수 인프라, IT 요구사항, 사이버 보안 및 법안 측면에서도 여전히 많은 문제가 있다. 그럼에도 이 연구에서는 향후 몇 년간 자동화를 관리하기 위한 자체 전략을 수립할 것을 항만에 권고한다.

 항만이 미래 차량에 대비하기 위해서는 인프라, 기술, 법적인 규정, 데이터 보호 및 추가 서비스 및 비즈니스 모델 측면에서 고민해봐야 한다. 또, 자율주행차량의 개발은 아직 개발 단계에 있지만 도로, 철도, 해상, 항공 각각의 기반 시설에 대해 고려해야 한다. 도로의 경우 고품질 도로 표면을 갖춘 도로를 준비하고 도로 표지의 명암 대비를 높이며, 추가 지원 도로 제어 시스템 및 도로 표지를 제공해야 한다. 철도의 경우 센서 및 추가 데이터 전송 시스템과 같이 주요 철도 네트워크에 사용되는 기술을 연구해야 한다. 해상의 경우 원격제어 및 자율주행 선박을 위한 육상 제어 스테이션을 준비하고 해운 서비스에서 자율주행선박을 지원하는 데이터 수집 및 전송 기술 시스템을 구현하며 새 프로세스를 위해 관련 직원 교육을 계획해야 한다. 항공의 경우 안전한 무인기 비행을 위한 항공 통로의 설치를 준비해야 한다.





미래의 디지털 인프라는 아직 알려지지 않았다

 디지털 인프라와 관련해서는 어떤 시스템이 필요하며 설치되어야 하는지에 대한 언급이 아직 없다. 자율주행 시스템은 아직 완성되지 않았기 때문에 현재 자율주행 시스템은 곧 쓸모 없어질 수도 있는 지원 시스템과 센서와 같은 것이 필요하다. 그리고 5G와 같은 대기 시간이 짧은 통신 네트워크 또는 G5와 같은 무선 표준이 제공되어야 한다. 또, 국내 및 국제법에 따라 인프라, 인력, 기타 차량과 같은 운송수단-사물 간 통신인 V2X 인프라로 생성된 공용 데이터를 처리할 준비를 해야 하고 각 항만 교통 인프라에 대한 자율 주행을 위한 고도의 세부 묘사가 있는 디지털 지도인 HD 지도의 데이터를 수집할 준비를 해야 한다. 그 외에 항만 IT 시스템에서 증가될 것으로 예상되는 보안 요구사항을 고려해야 한다.

 법적인 측면에서는 규제 테스트 환경을 설정하는 것이 좋다. 항만과 경제, 행정, 협회 및 연구 분야의 기타 관련된 당사자는 이러한 포럼에서 가능한 해결책을 논의하고 가상에서 구현해보면서 프로토 타입을 만들어 볼 수 있다. 이러한 방식으로 새로운 응용 프로그램의 법적 요구사항을 생각해보고 새로운 협업 방식을 설계할 때 의미 있는 정보를 얻을 수 있다.








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미디어케이앤
은 BVL(Bundesvereinigung Logistik  :  독일연방물류협회)의 한국대표부로 양국간 물류비지니스의 가교역할을 하고 있습니다.
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