광양항의 수출화물 선적시 물류비용 경쟁력이 부산항을 앞지른 것으로 나타났다. 한국무역협회가 최근 조사*분석한 ‘광양*부산항 수출 컨테이너화물 물류비 비교’에 따르면,호남권*중부권*수도권지역 국내 화주들이 광양항을 이용해 수출화물을 선적할 경우 부산항 이용 시에 비해 물류비를 크게 줄일 수 있는 것으로 분석됐다. 국내 내륙지별로는 호남권지역 화주들이, 수출지역별로는 중국행 수출화물이 광양항을 이용, 선적될 경우 부산항 이용 시에 비해 물류비를 크게 절감할 수 있는 것으로 드러났다. 특히 호남권지역 업체들이 광양항을 이용해 중국으로 수출화물을 선적할 경우, 부산항 이용 시에 비해 20피트 컨테이너의 경우 27.8%, 40피트 컨테이너의 경우 28.3% 정도 각각 수출물류비를 절감할 수 있는 것으로 분석됐다. 또 중부권과 수도권지역 업체들도 광양항을 이용해 중국으로 수출화물을 선적할 경우 부산항 이용 시에 비해 컨테이너당 평균 15%, 19%의 물류비를 각각 절감할 수 있는 것으로 확인됐다. 중부권이나 수도권에서 광양항을 이용할 경우 부산항 이용 시에 비해 물류비가 절감되는 이유에 대해 무협은 이들 지역에서 광양항 구간 내륙운송비가 부산항 구간에 비해 저렴한데다 광양항에서는 부산항과 달리 항만물류비를 일부 감면해주고 있기 때문이라고 설명했다. 현행 컨테이너요율표상의 왕복요금기준으로 수도권에서 광양항간 내륙운송료가 부산항간 내륙운송료에 비해 11~13%, 중부권에서 광양항간 내륙운송료가 부산항간 내륙운송료에 비해 17~21% 각각 저렴하다. 또한 광양항을 이용할 경우 부산항에서 부과되는 컨테이너세(20피트: 2만원, 40피트: 4만원)와 화물입항료(20피트: 4,200원, 40피트: 8,400원)가 각각 면제된다. 이에 따라 수출화물을 광양항에서 선적할 경우 서울*경기지역 화주들은 부산항 이용 시에 비해 평균 150,200원, 대전지역 화주들은 116,200원, 광주지역 화주들은 292,200원의 수출물류비를 각각 절감할 수 있는 것으로 분석됐다. 한편 광양항은 부산항과 달리 배후부지가 넓어 부두 내 컨테이너 장치장(CY) 사용이 용이할 뿐만 아니라 무료장치기간(Free time)을 길게 사용할 수 있는 점도 수출 화주들에게 메리트로 작용하고 있다. 편집국