국내 무역업체들의 물류 아웃소싱 비율이 날이 갈수록 늘어나고 있는 것으로 나타났다. 제3자물류(3PL) 비중이 점차 증가하고 있음을 감지할 수 있는 대목이다. 이는 최근 한국무역협회 국제물류지원단이 수출입업체 1,000개사를 대상으로 설문조사한 결과에서 확인됐다. 국제물류지원단의 조사 결과, 현재 무역업체들이 사내의 물류업무를 전문물류업자와 장기계약을 통해 아웃소싱하는 비율은 전체 응답업체의 35.6%로 나타났다. 이는 2002년도 무역협회가 실시한 동일조사 결과치인 25.7%보다는 약 10% 포인트 높아진 것이다. 하지만 미국이나 유럽 하주기업들의 제3자물류 활용율이 60~70%에 이르는 데 비하면 우리나라의 제3자물류 시장은 아직 성장단계에 있다 말할 수 있다. ◆설문조사 결과=설문 응답업체에게 제3자물류업체와의 계약기간에 대해 물어본 결과, 가장 많은 약 48%가 ‘1년 이상 3년 이내’의 기간이라고 답했다. 미국, 유럽의 하주기업들이 5년 이상의 장기계약을 선호하는데 비하면, 아직 우리 기업들은 단기계약을 선호하고 있음을 이해할 수 있다. 또, 현재 무역업체들이 가장 많이 제3자물류를 활용하고 있는 분야에 대해 응답업체의 75.2%는 통관 및 관세분야를 들었으며, 근소한 차이로 국제운송(74.5%)이 뒤를 이었다. 이밖에 현재 제3자물류를 활용치 않고 있다면 그 이유가 무엇인가에 대해 각각 19%의 응답업체들이 제3자물류 자체에 대한 지식과 정보부족 때문이라는 이유와 실질적인 물류비 절감이 이루어지지 않을 것으로 판단하기 때문이라고 답해 여전히 국내에서는 제3자물류에 대한 홍보가 부족함이 나타났다. 끝으로 현재 제3자물류를 활용하고 있지 않지만 향후 할 계획이라면 3자물류업체 선정시 우선적으로 고려할 요소가 무엇인가에 대해선 많은 업체들이 물류비 절감수준(42.1%)을 꼽았다. 이는 여전히 무역업체들의 경우 제3자물류 활용의 가장 큰 목적이 물류비를 절감시키기 위함임을 의미한다. ◆무역협회 의견=무협 국제물류지원단은 이번 조사결과에 대해 선진국에 비해 우리나라 하주기업의 제3자물류 활용율이 낮고 전문물류업체 수가 부족한 상황 등을 고려해 볼 때, 현재 정부가 추진하고 있는 ‘종합물류업인증제’는 물류산업 발전의 기폭제 역할을 수행할 것으로 기대한다고 밝혔다. 무협은 특히‘종합물류업인증제’가 제도도입 취지에 맞도록 하주기업이 인증받은 물류기업을 이용시 일정비율의 세제혜택 제공이 필요하다고 주장하고, 현재로선 단기간내에 우리나라를 대표할 수 있는 대형 전문물류업체의 출현을 기대하기는 어려운 만큼 중소 물류업체간의 제휴 혹은 컨소시움 유도를 통한 대형화, 전문화 추구가 가능하다고 주장했다. 한편 무협 국제물류지원단은 물류업체간 제휴 알선센터의 기능을 수행, 전문물류업체의 육성을 도모할 계획이다. 편집국