최근 ‘콘베어를 이용한 출하 적재 시스템’이라는 신 기술이 특허청에서 승인돼 물류시설업계에 그 사실이 전파됐다. 이번 특허기술은 현재 물류센터나 창고에서 반드시 필요한 도크시설을 없애도 되는 기술이라 물류업계의 의견이 다양해 지고 있다. 때문에 이번 신기술의 장점은 무엇이고, 어떤 효과가 나타나는지, 또한 현재 사용하고 있는 물류센터와 창고를 현장취재 해 3주 연속 보도한다. / 편집자 주 최근 특허청에서 물류센터 및 창고서 도크시설의 패러다임을 바꿀 신기술이 승인돼 화제가 되고 있다. 신기술의 명칭은 ‘컨베이어를 이용한 출하 적재 시스템’으로 지난 11월 16일 특허청에서 승인받았다. 현재 물류업계에서는 도크시설의 필요성을 ‘화물 운반의 편리성’이라는 의견이 지배적이다. 때문에 이 발명품은 현재 기존 물류센터나 창고에서 사용되는 도크시설의 필요성을 정면으로 깨뜨릴 신기술로 평가받는다. 이번 특허로 인해 향후 신설되는 물류센터와 창고 설비 건축 쪽에서 뜨거운 감자가 될 것으로 예상된다. 도크시설은 장단점을 가지고 있다. 장점은 화물차의 높이가 도크 높이와 똑같았을 때 화물 운반 효율이 극대화 된다는 점이다. 지게차를 통해 중량물의 화물을 화물차에 직통으로 운반할 수 있기 때문이다. 하지만 단점은 화물차 종류가 다양해 화물차 높이도 제각각 이라는 점이다. 만일 도크높이가 화물차 높이와 맞지 않는다면 지게차를 활용해 화물을 운반할 수 없어 운송의 효율성이 급감되기 때문이다. 가까운 일본에서는 도크시설의 활용도를 크게 2가지로 나눈다고 한다. 첫째는 한국과 그 이유가 같다. 물류센터나 창고의 높이를 화물차 높이와 맞춰 운송의 효율을 높이는 것. 둘째, 일본은 비가 많이 오는 곳이기 때문에 빗물이나 홍수로부터 화물을 보호 할 수 있다는 것이다. 한국이나 일본 모두 도크의 필요성을 화물 운반 효율성으로 꼽는다. 또한 그 뒤에는 반드시 지게차가 뒤따라야 가능하다는 것도 확인할 수 있다.