해양수산부(이하 해양부)는 25일 오후 서울 여의도 해운빌딩에서 한일고속과 대선조선이 ‘연안여객선 현대화 펀드(이하 현대화 펀드)‘ 하반기 지원 선박 건조를 위한 계약을 체결한다. 지난 10월 해양부가 올해 하반기 현대화 펀드를 공모한 결과, 한일고속의 대형 카페리 연안여객선이 선정되었다. 한일고속은 대선조선에서 길이 160m, 폭 24.8m 규모의 대형 카페리 여객선(1,200여명 승선, 자동차 약 150대 적재 가능)을 건조한다. 해양부는 한일고속에 여객선 건조가격의 50%를 지원할 예정이다. 세월호 사고 이후 연안여객선 안전에 대한 국민 우려는 높아졌으나, 연안여객운송업계의 영세한 규모와 수익성 악화 등으로 인해 카페리 등 대형 연안여객선은 대부분 신규 건조가 아닌 중고선을 수입하여 운항해왔다. 이에 해양부는 해양안전을 확보하고 국민들이 보다 편리하고 쾌적하게 연안여객선을 이용하도록 연안여객선 현대화 사업을 추진했다. 또한, 올해부터는 연안여객선 신규 건조 지원을 위하여 현대화 펀드를 도입했다. 현대화 펀드는 국정과제인 ‘영세운송업 선진화’의 세부 과제로서, 정부 출자 펀드와 민간자본을 결합하여 연안여객선 건조를 지원하는 제도다. 지원 대상은 카페리 및
‘2016년 해양안전공모전’의 포스터, 웹툰, 체험수기, 국민제안 등 4개 부문별 대상으로 김윤정 학생(대구 경명여고), 송동근 씨(서울), 박수열 씨(경북), 전중양 씨(부산)의 작품이 각각 선정됐다. 해양수산부(장관 김영석)는 해양안전실천본부와 공동으로 해양안전에 대한 일반국민의 관심과 참여를 높이고 해양안전문화를 확산하기 위해 지난 2011년부터 ‘해양안전공모전’을 개최했다. 올해 공모전에는 포스터, 웹툰, 체험수기, 국민제안의 4개 부문에 총 533개의 작품이 응모했으며, 각 부문별 대상 4점을 포함하여 총 42점의 입상작이 최종 선정됐다. 김윤정 학생의 포스터는 전통적 기법을 벗어나 재기발랄하게 구명조끼 착용의 중요성을 표현한 점에서 높은 평가를 받았으며, 송동근 씨의 웹툰 작품은 만화적 요소를 활용하여 안전정보를 적절하게 전달했다는 평을 얻었다. 또한, 박수열 씨의 체험수기는 재미와 교훈을 적절히 혼합했으며, 표현 기법도 수준이 높은 것으로 평가받았다. 특히, 올해 처음 신설된 해양안전국민제안 분야에서 대상을 수상한 전중양 씨의 ‘해양안전 가상현실 체험을 통한 안전의식 제고방안’은 일반인을 대상으로 하는 해양안전체험과 안전교육에 가상현실을 활용한다
해양수산부는 지난 10월 25일부터 오는 12월 5일까지 바다를 이용하는 유형, 범위 등이 다변화하면서 공유수면 이용 수요가 증가함에 따라 공유수면 점용료·사용료 요율체계를 개선하는 내용의 ‘공유수면 관리 및 매립에 관한 법률 시행규칙 일부개정안’을 입법예고한다. 경제발전 및 산업구조의 고도화에 따라 공유수면 이용·개발 수요는 증가하였으나 공유수면 점용료·사용료 산정 기준이 이를 충분히 반영하지 못한다는 문제점이 제기되어 왔다. 특히, 해상케이블카 등은 공유수면 점용·사용료 산정기준 자체가 없어 인공구조물 설치에 해당하는 산정기준을 적용했다. 이에 해양수산부는 불합리한 기존 관행을 정상화하기 위하여 공유수면 점용·사용 현장에서 업계 애로사항 등을 파악하고 현행 기준의 문제점 등을 분석했다. 이번 시행규칙 개정 시 해상케이블카 업체들의 공유수면 점용료·사용료 비용이 현재보다 50%가 줄어들어 업계의 경제적 부담을 완화할 수 있을 것으로 기대된다. ‘공유수면 관리 및 매립에 관한 법률’ 시행규칙 일부개정안과 관련한 자세한 사항은 해양수산부 누리집(http://www·mof·go·kr) 입법예고란, 통합입법예고시스템(http://opinion·lawmaking·g
■ 국장급 전보 ('16. 11. 24) ○ 해양환경정책관 일반직 고위공무원 강용석(姜龍錫) 前)대통령비서실
현대상선은 국적선사 최초로 ‘한국-베트남 다낭 직기항 서비스(HDX: Haiphong Danang Express Service)’를 개설했다. 현대상선은 HDX 노선에 1,000TEU급 컨테이너선 2척을 단독 투입해 한국, 중국 등에서 베트남 다낭 직항을 원하는 고객에게 최적의 서비스를 제공할 계획이다. 특히 이번 서비스 개설을 통해 국내 화주의 물동량 수요 충족뿐만 아니라 지속적인 성장이 기대되는 아주 역내 서비스를 강화함으로써 원양 서비스와의 시너지를 통한 영업력 극대화 등 경쟁력이 한층 더 강화 될 것으로 기대하고 있다. 현대상선 관계자는 “향후 높은 경제성장과 물동량 증가가 예상되는 베트남 시장 선점과 국내 화주의 지속적인 물류 수요를 충족시키고자 신규 서비스를 개설했다”며 “아주 역내를 중심으로 인도네시아 등의 서비스도 더욱 강화할 방침이다”라고 밝혔다. HDX(Haiphong Danang Express Service) 기항지는 광양-부산-상해-하이퐁-다낭-홍콩-광양이며, 지난 23일오후 12시부터 서비스가 개시됐다.
선박안전기술공단(이사장 목익수)은 22일부터 30일까지 ‘KST청년 창업샘터’ 대상자를 모집한다. 창업샘터는 공공기관의 공간을 청년창업공간으로 활용하는 신개념 모델이다. 공단은 정부3.0 정신인 개방·공유·소통·협력을 바탕으로 본부 사옥의 효율적인 활용을 통해 청년 창업활성화를 위한 ‘KST 청년 창업샘터’ 공간을 확보했다. 이번 공모는 사무공간이 필요한 예비창업자(팀)를 대상으로 별도의 심사를 거쳐 1~2명(팀)이 선발되며, 선발된 창업자(팀)는 1년간 창업샘터를 운영비(기타소모품 제외) 부담 없이 이용할 수 있다. 실적이 우수한 팀은 평가위원회 협의를 거쳐 최대 1년 연장 할 수 있다. 또한, 조선ㆍ선박관련 산업 및 해양안전 관련분야로 창업을 희망하는 예비창업자(팀)를 우대하며, 공단은 단순 공간지원을 넘어 창업관련 법률, 회계지원 등 인큐베이팅 프로그램을 통해 창업지원을 확대할 예정이다. 공단은 이번 ‘KST 청년 창업샘터’운영을 통해 정부 3.0 유능한 정부 실현을 목표로 조선ㆍ해양분야 창업자를 발굴ㆍ육성함으로써 관련업계 활성화 및 신규 일자리 창출에 기여할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
지난 주말 인도양 몰디브에 세계 수산업계에서 가장 영향력 있는 기업의 대표이사(CEO)들이 모였다. 이들은 어업, 양식, 사료 등 수산업과 관련된 전부문에서 세계적으로 가장 영향력 있는 기업으로, 스웨덴 스톡홀름대학의 연구기관인 SRC에서 선정한 12개 ‘키스톤액터’ 중 8개 기업들이다. SRC는 지난해 5월 세계 수산업계에서 가장 영향력 있는 12개 기업을 ‘키스톤액터’로 선정해 발표했다. SRC는 사회, 경제, 환경 등 모든 분야에서 사회생태회복력에 대한 연구를 하는 기관이다. 한국에서는 동원산업이 유일하게 선정됐으며 이외에도 세계 최대의 연어회사인 ‘마린하베스트(노르웨이)’와 ‘타이유니온(태국)’, ‘니쓰이(일본)’, 세계 최대 어류 사료회사 ‘스크레팅(노르웨이)’ 등 글로벌 기업들이 포함됐다. 이들 가운데 동원산업을 비롯한 상위 8개 기업들은 12일과 13일 이틀간의 원탁회의를 통해 향후 세계 수산업계의 지속가능성 강화를 위한 논의를 진행했으며, 특히 7가지 주요 의제에 대한 공동선언을 채택했다.
현재 연간 50억 톤 이상의 선박평형수가 국제항해 선박을 통해 해역을 넘나들고 해양생물도 평형수를 따라 다른 해역으로 이동함에 따라, 생태계 교란 문제가 심각하게 대두하고 있다. 이에 국제사회는 선박평형수를 정화 후에 배출하도록 선박평형수 처리 설비 설치를 의무화하는 ‘선박평형수 관리협약’을 2017년 9월 8일 발효할 예정이다. 이에 해양수산부(이하 해양부)는 동 협약 발효에 대응하는 한편, 관련 산업 경쟁력을 강화하기 위한 ‘선박평형수관리협약 발효에 대한 세계시장 선점 확대방안’을 마련했다. 해양부는 이미 지난 2007년 ‘선박평형수 관리법’을 제정하여 국내 설비의 형식승인을 도입하고 관련 기술의 연구개발(RD)를 지원해왔다. 또한, 2013년부터 매년 선박평형수 국제포럼을 개최하는 등 국내 제품 홍보를 적극적으로 지원했다. 이로써 국내 제품이 지난 6년간(2010년~2015년) 간 3조 6천억 원 규모의 세계 시장 중 49%(1.7조원)을 선점하고 일자리 1,600여개를 창출했다. 그러나 현재 선박평형수처리기술 시장은 전 세계 해운·조선업 경기 불황과 중국 등 후발업체의 급성장 등으로 치열한 각축전이 벌어질 것으로 예상된다. 이에 해양부는 우리 산업계를
자동차 내비게이션처럼 선박에서도 교통상황, 항만정보, 기상정보 등을 실시간으로 활용하여 선박 안전 운항 등을 도모하는 ‘이내비게이션(e-Navigation) 개발이 본격 궤도에 올랐다. 국제해사기구(IMO)는 인적 과실에 의한 해양사고 예방을 위해 기존의 아날로그 기반의 선박운항 관리체계를 정보통신기술(ICT)을 활용한 디지털 체계로 전환하는 이내비게이션을 2019년부터 단계적으로 도입할 예정이다. 해양수산부(이하 해양부)는 해양사고의 72%가 어선 등 소형 선박에 의해 발생하는 우리 해역의 특수성을 고려하여 사고취약선박 모니터링, 최적항로 지원 서비스 등 이내비게이션 핵심기술을 개발하고 연안 100㎞ 이내 해역에 초고속 해상무선통신망(LTE-M)을 구축하는 ‘한국형 이내비게이션 사업’을 추진하고 있다. 해양부는 21일 '한국형 이내비게이션 사업'의 추진 현황과 성과, 내년도 주요 계획에 대하여 발표했다. 우선, 지난 7월 선박해양플랜트연구소 등 43개 연구소, 대학, 관련 업체 등으로 구성한 사업단을 발족하여 이내비게이션 핵심기술 개발 및 운영시스템, 통신 인프라 구축 등 본격적으로 '한국형 이내비게이션 사업'을 착수했다. 동 사업단은 현재 이내비게이션 서
Korea PI Club이 개최한 2016 갱신전략세미나가 지난 17일 프레지던트 호텔에서 선박회사 임직원, 해양수산 관련업계 종사자 및 해상보험 전문가 등 200여명이 참석한 가운데 성황리에 열렸다. 박정석 회장은 개회사에서 KPI가 침체된 해운업계의 든든한 동반자 역할과 위험관리자의 역할을 수행하고자 경영혁신, 조직개편 그리고 직원의 역량강화 등을 통하여 업계와 함께 해운불황의 파고를 넘기 위한 선제적 대응을 지속적으로 해나가겠다고 약속하면서 ‘한척 더 가입‘을 통하여 KPI의 성장과 발전을 이룩해달라고 부탁했다. 먼저 한국해법학회 회장인 고려대 법학전문대학원의 김인현 교수는 연료공급업체의 한진샤먼호를 파나마법 선박우선특권에 의거 임의경매개시신청을 국내법원이 받아들인 것은 회생절차제도의 목적을 훼손한 것이라 하고, 예선사업자의 선박우선특권의 경우 선적국법이 적용됨으로써 발생하는 문제를 지적하였으며, 발행후 반환된 서랜더 선하증권의 이면약관은 그대로 유효하다는 판례 등을 소개하면서 국내 해운인프라 강화의 중요성을 역설했다. 두 번째 발표자인 영국 손해보험중개법인 Marsh의 Andrew Reynolds 선임 부사장은 풀클레임의 감소와 오랫동안 지속되어온 일
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