해양수산부(장관 김영석)는 설 명절을 맞아 섬 귀성객이 안심하고 편안하게 고향에 다녀올 수 있도록 오는 5일부터 10일까지 6일 동안 '설연휴 연안여객선 특별수송대책'을 추진한다. 또한, 연안여객선을 비롯하여 설 연휴 운항하는 모든 선박에 대하여 안전운항 모니터링을 강화하고 해양사고 예방 및 신속 대응을 위해 24시간 비상근무체제를 유지할 방침이다. 해수부는 설 연휴기간 약 34만명의 귀성객이 연안여객선을 이용할 것으로 보고, 여객선 9척을 증편하고 기존 여객선의 운항횟수를 늘리는 등 평상시보다 수송능력을 19% 확대하여 하루 평균 139척의 여객선이 880여회를 운항하도록 계획했다. 여객선 안전에 대한 우려를 말끔히 해소하기 위해 지난 1월 25일까지 설 연휴에 운항하는 모든 여객선에 대해 해사안전감독관을 비롯하여 운항관리자와 선박검사기관 합동으로 특별안전점검을 실시했다. 연휴기간에는 다수의 이용객이 일시에 집중되는 만큼 특별점검은 선체, 기관 및 구명설비를 비롯하여 여객편의시설 및 비상훈련 등에 대해 집중적으로 이루어졌다. 기상악화 시에는 안전을 위해 운항통제를 철저히 하고 휴대전화 문자서비스를 통해 운항정보를 실시간 안내하도록 하는 한편, 객실에 안내
김영석 장관은 1일 오후 노은농수산물도매시장(대전 유성구 노은동로 소재)과 선우치매센터(유성구 수통골로 소재)을 잇달아 방문한다. 먼저, 김 장관은 ‘노은농수산물도매시장’에서 설 성수품에 대한 가격동향 및 원산지 표시현황을 점검하고, “어려운 여건에도 국민들에게 값싸고 질 좋은 수산물을 공급하기 위해 노력하는 모든 분들에게 감사드린다”고 격려할 예정이다. 이어, 시장 상인 및 종사자와의 간담회에서 “정부는 금년에도 안전하고 깨끗한 수산물이 적절한 시기에 공급될 수 있도록 '유통환경 개선'에 최선을 다하겠다”고 밝힌다. 이후, 김 장관은 노인전문요양시설인 ‘선우치매센터’를 찾아 위문품을 전달하고, “요양원 시설 관계자 및 ‘치매’환자들의 ‘어려움’과 ‘고통’을 보듬으며 ‘쾌유’할 것”을 기원한다.
해양수산부(장관 김영석)는 ‘2016년 연안해운분야 전환교통 협약대상자’를 1일부터 17일까지 공모한다고 밝혔다. 전환교통 보조금 지원사업은 물류분야에서 온실가스를 획기적으로 감축하기 위하여 도로보다 탄소배출량이 적은 친환경운송수단인 해상수송으로 운송수단을 전환할 경우 사회적 편익의 일부를 보조금으로 지급하는 제도이다. 동 사업은 '지속가능교통물류발전법'에 따라 2010년부터 추진해 왔으며, 2015년까지 총 832만4천톤을 전환하여 이산화탄소(CO2)를 약 112만9천톤 감축했다. 공모 대상은 '해운법'에 따른 내항화물운송사업자 또는 내항화물운송사업자에게 화물의 수송을 의뢰하는 자이며, 전환교통 대상·경로 및 목표량 등을 제시한 사업계획서 등 관련서류를 한국해운조합에 직접 제출하면 된다. 협약대상자는 관련 전문가로 구성된 심사평가단이 사업수행 능력, 사업효과, 사업계획의 타당성, 사업관리 및 지속 가능성 등을 심사하여 선정되며, 협약사업자로 선정된 경우 실적에 따른 보조금을 지원한다. 특히, 2016년부터는 연안해운 활성화를 촉진하고자 수송수단 전환을 위한 설비투자가 인정될 경우 가점을 부여하는 인센티브를 마련했다. 서정호 해양수산부 연안해운과장은 “친환경
해양수산부(장관 김영석)는 해양환경 측정·분석기관을 대상으로 시행한 2015년 측정 ·분석능력 평가결과 29개 신청기관 중 19개 기관을 인증했다고 1일 밝혔다. 해양환경 측정 · 분석능력 인증제도는 시료를 분석할 때 조사기관마다 다르게 나오는 측정값 오차를 최소화하기 위해 조사기관의 측정 · 분석 능력을 평가하여 인증하는 제도로 2010년부터 시행해 오고 있다. 인증평가는 측정 ·분석 Data의 오차를 평가하는 숙련도 평가와 인력 · 장비 등에 대해 평가하는 현장평가로 이루어지며, 해양수질분야 8개 항목과 해양퇴적물 분야 13개 항목 등 총 2개 분야 21개 항목에 대해 시행하고 있다. 숙련도 평가에서는 29개 기관이 신청하여 23개 기관이 측정 Data 오차율 ±30% 이내로 적합 판정을 받았고, 현장평가는 숙련도 평가에서 적합판정을 받은 23개 기관 중 19개 기관이 최종 적합판정을 받았다. 인증대상기관은 해양오염영향조사기관, 해역이용협의 평가대행자, 해양환경 관련 공공연구 수행 기관 등이며 최초 인증 후 3년마다 재평가를 통하여 갱신하도록 하고 있다. 송상근 해양수산부 해양환경정책관은 “정확한 데이터에 기반한 과학적 해양환경정책을 구현 하기 위하여 조
해양수산부(장관 김영석)는 해양생물과 예술을 융합해 해양생물을 알기 쉽고 재미있게 소개한 기획전 ‘골격미색’(骨格美色)을 서천군 소재 국립해양생물자원관 전시동에서 오는 5월말까지 개최한다고 밝혔다. 5월말까지 진행될 이번 기획전은 쉬운 전시, 재미있는 전시를 통한 국민 체감 만족형 전시를 실현하기 위해 마련됐다. 이를 위해 ‘골격염색’이라는 연구기법을 전시에 도입해 해양생물의 학술적인 측면을 미적 요소와 융합시켜 예술적으로 표현했다. ‘골격염색’은 해양생물의 골격 생김새, 내부 기관들의 위치와 모양 등을 한눈에 알아 볼 수 있도록 다양한 시약을 사용해 골격을 염색하는 연구기법이다. 이번 전시회는 해양생물자원에 대한 관심과 흥미를 유발하는 해양생물 교육의 장이 될 것으로 기대된다. 이번 기획전은 골격염색의 목적과 방법, 과정 설명, 염색표본이 만들어지는 장소 소개, 염색표본을 통한 척추동물의 학술적 내용 소개, 염색표본을 활용한 무척추동물의 미적 아름다움 연출, 염색표본 사진을 활용한 퍼즐게임 등을 즐길 수 있는 체험 공간 등으로 구성되어 있다. 이상진 해양수산생명자원과장은 “해양생물자원에 대한 국민들의 관심과 인식 제고를 위해 국립해양생물자원관의 연구 성과물
올해도 해운 산업의 위기극복은 쉽지 않아 보인다. 하지만 해운 산업은 수출주도형 국가인 우리나라에 없어서는 안 될 미래 부가가치산업이다. 이런 경제 산업을 포기할 수도, 끌어안을 수도 없는 처지에 놓여 있는 상황에서 정부와 민간·지자체의 금융출자금 조성 등 대규모 수혈이 절박하지만, 금융권도 당국도 속 시원한 답을 내놓지 못해 안타까운 현실이다. 해운업계의 현 문제는 정부와 민간·지자체가 하나가 돼 함께 현 상황을 풀어가지 않는다면 답은 없다. 말로만 위기 극복이라는 허울 좋은 공약으로 끝날 뿐이다. 중국이나 유럽의 사례를 살펴보면, 위기 때마다 자국 선사에 신규자금 및 신용제공 등 전폭적인 지원을 아끼지 않았다. 그로 인해 미래 부가가치산업에 대한 기반을 굳건히 해 국력을 과시하고 있다. 이에 반해 우리나라는 금융권의 닫힌 시각과 가시적인 긍정적 투자가 거의 미온적이라 해운업계는 해결점이 없다 해도 틀린 말이 아니다. 즉 ‘불황기가 가장 투자 적기’라는 공식을 인식하지 못하고 있어 투자시기를 놓치는 격. 다시 말하면 ‘더 큰 위기를 만드는 결과를 초래한다’는 위기감이 더 팽배하다. 결국, 해운업이 호황기에 접어든다 하더라도 준비하지 못한 우리에겐 또 다른
인천항만공사(사장 유창근)는 홍경원 운영본부장을 단장으로 한 포트 세일즈단이 지난 25일부터 2박 3일 일정으로 다롄, 옌타이 등 북중국지역 항만과의 해상 물동량 증대를 위한 포트 마케팅을 진행 중이라고 밝혔다. 이번 마케팅은 중국 경제의 성장둔화, 국내 내수경기 침체로 인해 인천항 한·중 국제여객선(카페리)을 이용하는 해상 물동량, 특히 북중국 일부 노선에 심화하고 있는 물동량 감소세를 완화시키기 위한 차원이다. 인천항만공사(IPA)에 따르면 지난해 한중 카페리 물동량은 전년 대비 3.58%가 감소한 31만8,000TEU를 기록했다. 지난 25일 다롄지역 현지 화주ㆍ물류업계를 방문해 인천신항의 물류여건 개선 등 인천항의 물류환경 변화를 설명한 세일즈단은 26일에는 다롄항만공사의 최고경영자 웨이밍후이(魏明暉) 총경리 등을 만나 중~러 간 철송과 카페리 항로 서비스를 연계한 물동량 증대 방안과 업계 지원책 등을 논의했다. 특히 최근 다롄항에서 추진 중인 항만과 열차를 연계한 ‘중~러 국제물류대통로’*에 한국과의 연계성을 높이기 위한 방법, 향후 한중FTA 발효에 따른 전자상거래화물 증대 방안 등이 심도 있게 모색됐다고 IPA는 밝혔다. IPA 홍경원 운영본부장
인천항만공사(사장 유창근)가 신년을 맞아 2016년 첫 ‘인천지역 소재 컨테이너선사 소장단 간담회’를 개최했다. 이날 참석자들은 신년 해운시장과 각 선사의 동향 정보를 공유하고, 올해 인천항 컨테이너 물동량 250만TEU 목표 달성을 위한 서비스 개선 방안에 대해 의견을 교환했다. 인천항만공사는 이 자리에서 “국내외 경기침체로 영업과 마케팅이 어려운 상황이지만 인천신항 한진인천컨테이너터미널(HJIT) 추가 개장, 한․중, 한․베트남 FTA 효과를 극대화해 물동량 목표를 반드시 달성하자”며 선사들의 적극적인 협력을 당부했다. 참석자들은 이후 3월 개장 예정인 HJIT를 방문, 시설ㆍ장비 현황과 물동량 처리 능력, 터미널 운영 계획과 더욱 편리해질 인천항의 서비스에 대한 설명을 청취했다. 김순철 마케팅팀장은 “인천신항에서 선광신컨테이너터미널(SNCT)과 HJIT 등 2개 터미널이 모두 운영에 들어가게 되면 더 빠르고 저렴한 물류 서비스를 제공할 수 있을 것”이라며 인천항에 대한 변함없는 애정과 이용을 부탁했다. 한편 이날 간담회에는 인천항만공사(IPA) 마케팅팀, 항만관리팀, 물류육성팀 관계자들, 인천항에 사무소를 두고 있는 주요 컨테이너선사 대표자 등 30여명
해양수산부 중앙해양안전심판원은 1월 29일 올해 국선 심판변론인 예정자 78명을 확정·발표하고, 해당 명단을 해양안전심판원 홈페이지에 게시했다. 국선 심판변론인 제도는 해양사고관련자 중 영세어민, 고령자 등 사회·경제적 약자에게 국비로 심판변론인을 지원해주는 제도다. 올해 국선 심판변론인은 지난해 말까지 심판변론인으로 등록된 347명 중에서 활동을 희망하는 사람으로 선정하되, 전년도에 선임된 사람은 사고관련자의 평가 결과를 반영하여 선정했다. 이들은 해양사고와 법률에 대한 전문지식을 갖춘 해기사, 변호사, 교수 등으로 구성되어 있으며, 일반 심판변론인과 동일한 자격으로 해양사고 심판에 참여하여 해양사고관련자의 입장을 대변하는 업무를 수행하게 된다. 제도가 처음 도입된 2012년에는 국선 심판변론인 선임 건수가 37건으로 이용률이 저조했으나, 지난해에는 141건으로 연평균 56%가 증가했다. 해양안전심판원은 국선 심판변론인 제도의 정착으로 앞으로 해양사고 심판에 전문성과 법률 지식이 부족한 영세어민, 선원 등의 권익을 보호하고 해양사고 원인을 정확히 규명하는 데 크게 기여할 것으로 전망하고 있다.
해양수산부(장관 김영석)는 연구자가 수심 6,500m까지 내려가 심해를 직접 탐사할 수 있는 심해유인잠수정의 개발을 추진한다. 금년 하반기 중 예비타당성 조사를 거쳐 2017년부터 2022년까지 6년간 20톤 규모의 심해유인잠수정을 개발하겠다는 것이다. 이를 위해, 해양수산부는 2013년도 말에 심해유인잠수정 건조를 위한 기획연구에 착수했다. 기획연구 결과를 토대로 지난 1월15일 미래부에 기술성평가 요청과 아울러, 기재부에 예비타당성조사 대상사업으로 신청했으며, 기재부는 예비타당성조사 실시여부를 금년 4월초까지 결정할 예정이다. 현재 6,000m이상 심해를 탐사할 수 있는 유인잠수정은 미국, 프랑스, 러시아, 일본, 중국 등 5개국만이 보유하고 있다. 우리나라가 개발에 성공할 경우 세계에서 6번째 보유 국가가 되는 셈이다. 심해유인잠수정은 최첨단 과학기술의 결정체로 국가 해양과학기술력의 상징이자 척도가 되고 있다. 6,500미터급 유인잠수정을 보유하게 될 경우 마리아나해구 등과 같은 극히 일부 심해를 제외하고 전 세계 심해의 99%를 탐사 가능하게 된다. 세계는 20세기 후반이후 산업발달에 따른 자원 수요의 증가와 육상자원 고갈에 대한 우려로 인하여 심해자
해양수산부(장관 김영석)와 환경부(장관 윤성규)는 2016년 시행된 폐기물 해양배출 금지 이후의 정책방향을 논의하기 위해 29일 서울 프레지던트 호텔에서 해양수산부, 환경부, 시민단체, 산업계, 전문기관 등이 함께하는 합동 토론회를 개최한다고 밝혔다. 폐기물 해양투기 방지를 위한 국제협약인 런던협약·의정서에 따라 산업폐기물 등의 해양배출은 국제적으로 금지되어 있으며, 우리나라는 2006년부터 추진된 단계적인 해양배출 금지 및 육상처리 전환정책을 통해 올해 1월 1일부터 런던협약이 금지한 육상폐기물의 해양배출을 전면 금지한 바 있다. 이번 토론회는 지난 10년간 관련기관과 단체 등이 협력하여 추진해 온 해양배출 금지 및 육상 전환의 경과와 성과를 살펴보고, 해양수산부와 환경부가 검토 중인 2016년 폐기물 해양배출 금지 후속조치 등에 대해 시민단체, 산업계, 전문기관 등이 함께 토론하고 논의하기 위해 마련됐다. 토론회에서 해양수산부는 그동안 폐기물이 배출된 해역을 관리·복원하는 방안을, 환경부는 폐기물이 육상에서 안전하고 원활하게 처리·재활용할 수 있도록 하는 방안을 각각 발표한다. 발표 이후 시민단체, 산업계, 전문기관 등을 중심으로 해양환경과 폐기물 처리·
해양수산부 국립해양조사원(원장직대 류재형)은 세계 어디서든 아름다운 제주도의 바다 속을 가상으로 체험해 볼 수 있는 해저로드뷰 서비스를 오픈했다. 육상의 경우 길을 찾거나 실제 가보지 못하는 곳을 가상으로 체험해 볼 수 있는 로드뷰, 항공뷰 등이 발달해 있지만, 바다의 경우 그런 서비스가 없었다. 이번에 개발된 해저로드뷰 서비스는 바닷속을 가상 체험해 볼 수 있는 국내 최초의 서비스다. 국민들의 사용 편의성을 고려해 네이버(Naver) 등 포털에서도 향후에 함께 제공하여 홍보효과를 높일 계획이다. 해저로드뷰를 통해 제주도의 문섬, 서건도, 비양도, 모슬포 등의 바닷속을 체험해 볼 수 있다. 특히, 제주에서는 국내에서 유일한 문섬의 산호초 군락, 비양도 침몰선박 등도 탐험해 볼 수 있어 매우 흥미롭다. 아름다운 우리 바닷속을 감상하고 가상으로 체험해봄으로써 스킨스쿠버, 잠수함 등 해저관광의 활성화도 기대된다. 국립해양조사원 임채호 해도수로과장은 “정부3.0에 따라 국립해양조사원이 보유한 바닷속 해양정보를 국민들에게 적극적으로 공개하고, 민간기업과 협력하여 다양한 가상체험 서비스를 개발함으로써 관련 산업의 발전에 기여할 것이다.”라고 밝혔다.
해양수산부(장관 김영석)는 한국해운조합이 지난 26일 제출한 이사장 임명 승인 요청 건에 대해 오인수 후보자는 2,093개 해운선사 단체인 해운조합의 이사장으로서 해운분야에 대한 전문성과 조직관리 경력이 부족하므로 불승인 통보했다. 해운조합은 지난 25일 임시총회를 걸쳐오인수씨를 20대 이사장으로 선임했다. 오인수 내정자는 1996년부터 국회의원실 보좌관을 시작으로 경기도 문화의 전당 본부장과 국회 정무위원장 수석보좌관으로 근무한 경력이 전부다. 해운산업의 산적한 난재와특성상 현안에 대한 전문성 부족으로 해양수산부가 오인수 내정자를 불승인 통보했다. 해운조합은새로운 조합 이사장을 선출해야 한다.
해양수산부(장관 김영석)는 레저선박 및 마리나 시설 운영자의 창업을 지원하기 위해 동․서․남해안 권역별 설명회를 29일 부산, 2월19일 여수, 3월 10일 인천에서 모두 3차례 개최한다고 밝혔다. 2015년 7월 마리나항만법 개정을 통한 ‘마리나 서비스업종’을 도입한 이후, 마리나 사업자 등록이 꾸준히 증가하고 창업에 대한 관심도 높아지면서 등록절차, 보험가입 등 마리나업 전반에 관한 문의가 많아짐에 따라 이를 한꺼번에 속시원하게 풀어내고자 마련되었다. 또한 이번 설명회는 현장에서 마리나 서비스업 창업을 주저하는 요인으로 많이 꼽는 마리나 사업전망 불투명,등록기준이나 법령오인 등에 대해 생생하고 정확한 정보를 전달하기 위해 전문가, 기업 관계자를 초빙하여 설명하는 방식으로 진행될 예정이다. 우선 부산 설명회에는 10년 간 관련업계에 종사해온 허재용 마리나선박 선장(D리조트 소속)을 모시고 국내 마리나 시장의 흐름 및 경영 노하우 등을 직접 들어보는 기회를 마련했다. 아울러 예비 창업자들이 마리나 의무보험가입에 대해 많은 부담을 느끼고 있어 관련 상품을 출시하고 있는 보험사 관계자를 초빙하여 보험요율 적용, 보상범위 등에 대한 궁금증을 해소하는 한편, 보험
해양수산부(장관 김영석)는 2015년 연안여객선 고객만족도 평가결과 종합점수 87.9점으로 직전 평가년도인 2013년의 86.5점 보다 1.4점 상승하여 여객선의 서비스 수준이 한층 개선되었다고 밝혔다. 여객선을 실제 이용한 승객의 서비스 체감도는 역대 처음으로 80점대를 넘기며 2013년 보다 3.6점 상승한 82.4점을 획득하여 여객선 서비스 수준이 세월호 사고 이전보다 실질적으로 향상된 것으로 조사되었다. 해양부는 이번 평가결과에 대해, 그간 정부와 여객 선사들이 세월호 사고 이후 여객선에 대한 국민적 신뢰를 회복하고자 여객선 안전과 서비스 향상을 위해 함께 고군분투해온 결과로 분석하고 있다. 고객만족도 평가는 객관성 및 공정성을 위해 전문 조사기관을 선정하여 2년마다 실시하며, 용역결과를 바탕으로 민간전문가 등이 참여하는'연안여객선 고객만족도 평가위원회'를 개최하여 우수 및 부진선사와 공표범위 등을 결정한 뒤 결과를 발표하고 있다. 2015년은 137척의 여객선을 대상으로 지난해 4월부터 12월까지 실시했다. 이용 편의성뿐만 아니라 세월호 사고를 계기로 여객선 안전관리부문을 처음으로 평가지표에 포함해 평가에 반영되도록 했다. 한편, 2015년 만족도
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