최근 독일 MOSOLF SE & Co. KG가 한국 서울에 본부를 두고 있는 미디어케이앤과 업무협약을 체결했다. 이 협약은 한국에서 독일 자동차물류 기업인 모졸프를 대표하는 것을 골자로 한다. 독일 슈투트가르트 근처 키르히하임 운터 텍에 본사를 두고 있는 모졸프 그룹은 유럽의 자동차 산업을 위한 선도적인 시스템 서비스 제공업체이다. 1955년 패밀리 비즈니스로 시작된 모졸프 기업의 서비스 범위에는 맞춤식 차량 물류, 기술 및 서비스 솔루션을 포함한다. 현재 유럽 전역에 걸쳐 38곳의 기술 및 물류 센터와 육상, 철도, 내륙 수로 운송을 결합한 복합수송체재를 갖추고 서비스를 제공한다. 모졸프 그룹의 서비스는 생산의 끝 단계에서 재활용에 이르기까지 완성차 물류를 위한 완전한 부가가치 사슬을 포함한다.차량(자동차, 경량 상용차, 특장차) 운송 외에도, 모졸프 사업 운영에는 차량 보관, 워크샵 서비스, 특수 차량 건설, 산업 코팅, 이동 서비스, 출고 에이젼트 솔루션 및 차량 및 부품 재활용을 포함한다. 모졸프는 이러한 맥락에서 자동차 산업, 복합수송업체 및 자동차 딜러를 위한 모든 범위의 맞춤형 솔루션을 원스톱으로 제공하고 있다. 모졸프 그룹 Dr.Jörg
빌헬름스하벤 컨테이너 터미널 및 배후단지 마케팅 주식회사는 최근 한국과 중국과의 관계를 확대했다. 부산에서 11월초 열린 제6회 부산국제항만컨퍼런스 참석을 계기로 빌헬름스하벤 컨테이너 터미널 및 배후단지 마케팅 주식회사 잉고 마이딩거 이사는 부산항만공사와 계약을 체결했다. 이 협력의 목적은 양국 항만의 현재 상황과 경제적 관계의 강화에 관한 긴밀한 상호 비공식적인 교류이다. 야데베저항은 머스크라인과 MSC의 정기선 서비스를 통해 정기적으로 부산과 연결된다. 잉고 마이딩거는 지난 11월 13일 산둥-바이에른 산업 협력 포럼의 일환으로 바이에른의 부총리 후베르트 아이방거가 참석한 가운데 빌헬름스하벤 컨테이너 터미널 및 배후단지 마케팅 주식회사와 Shandong Leadingshine International Co. Ltd.(Lishang International) 간의 협력 계약을 체결했다. Lishang International은 산둥성 웨이팡에 본사를 두고 식품 및 농산물 수출입을 위한 온라인 플랫폼을 개발하고 있다. 지난 11월 29일 한국의 경상남도 지방의 경제 및 행정 대표단 25명이 경상남도 국제관계대사 허진 및 경상남도 경제혁신추진위원회 방문규 위원
빌헬름스하벤 컨테이너 터미널 및 배후단지 마케팅 주식회사는 최근 한국과 중국과의 관계를 확대했다. 부산에서 11월초 열린 제6회 부산국제항만컨퍼런스 참석을 계기로 빌헬름스하벤 컨테이너 터미널 및 배후단지 마케팅 주식회사 잉고 마이딩거 이사는 부산항만공사와 계약을 체결했다. 이 협력의 목적은 양국 항만의 현재 상황과 경제적 관계의 강화에 관한 긴밀한 상호 비공식적인 교류이다. 야데베저항은 머스크라인과 MSC의 정기선 서비스를 통해 정기적으로 부산과 연결된다. 잉고 마이딩거는 지난 11월 13일 산둥-바이에른 산업 협력 포럼의 일환으로 바이에른의 부총리 후베르트 아이방거가 참석한 가운데 빌헬름스하벤 컨테이너 터미널 및 배후단지 마케팅 주식회사와 Shandong Leadingshine International Co. Ltd.(Lishang International) 간의 협력 계약을 체결했다. Lishang International은 산둥성 웨이팡에 본사를 두고 식품 및 농산물 수출입을 위한 온라인 플랫폼을 개발하고 있다. 지난 11월 29일 한국의 경상남도 지방의 경제 및 행정 대표단 25명이 경상남도 국제관계대사 허진 및 경상남도 경제혁신추진위원회 방문규 위원
글로벌 신용보험회사 오일러 헤르메스(Euler Hermes)의 경제 연구 결과 보고서에 따르면 2019년 독일의 물동량이 증가할 것으로 예상된다. 오일러 헤르메스의 독일, 오스트리아, 스위스 지사 CEO인 론 반 예트 호프는 “독일 물류 업계는 수출과 수입에서 모두 이익을 얻을 것”이라고 말했다. “수출량과 수입량에 영향을 받는 함부르크 항과 같은 환적 지점에는 특히 좋은 소식입니다. 부채, 마진 인하, 신용 위험 등의 위험 요소가 여전히 많기 때문에 운송 업계와 해운 업계는 내년 전망이 밝길 기대하고 있습니다.” 라고 반 예트 호프가 말했다. 수출입의 증가 예상 2019년 독일 물류 기업들은 수출이 증가할 것을 기대하고 있다. 오일러 헤르메스는 2019년 독일의 잠재적 수출 이익이 640억 달러가 될 것으로 전망했다. 2019년 독일의 잠재적 수출 이익은 1460억 달러의 중국, 1340억 달러의 미국, 710억 달러의 인도에 이어 세계 4위가 될 것이다. 오일러 헤르메스에 의하면 독일은 수입량도 증가할 것이다. 독일의 잠재적 수입량은 2019년 670억 달러가 될 것으로 예측된다. 이는 1340억 달러의 미국과 1610억 달러의 중국에 이어 세계 3위에
글로벌 신용보험회사 오일러 헤르메스(Euler Hermes)의 경제 연구 결과 보고서에 따르면 2019년 독일의 물동량이 증가할 것으로 예상된다. 오일러 헤르메스의 독일, 오스트리아, 스위스 지사 CEO인 론 반 예트 호프는 “독일 물류 업계는 수출과 수입에서 모두 이익을 얻을 것”이라고 말했다. “수출량과 수입량에 영향을 받는 함부르크 항과 같은 환적 지점에는 특히 좋은 소식입니다. 부채, 마진 인하, 신용 위험 등의 위험 요소가 여전히 많기 때문에 운송 업계와 해운 업계는 내년 전망이 밝길 기대하고 있습니다.” 라고 반 예트 호프가 말했다. 수출입의 증가 예상 2019년 독일 물류 기업들은 수출이 증가할 것을 기대하고 있다. 오일러 헤르메스는 2019년 독일의 잠재적 수출 이익이 640억 달러가 될 것으로 전망했다. 2019년 독일의 잠재적 수출 이익은 1460억 달러의 중국, 1340억 달러의 미국, 710억 달러의 인도에 이어 세계 4위가 될 것이다. 오일러 헤르메스에 의하면 독일은 수입량도 증가할 것이다. 독일의 잠재적 수입량은 2019년 670억 달러가 될 것으로 예측된다. 이는 1340억 달러의 미국과 1610억 달러의 중국에 이어 세계 3위에
함부르크의 컨테이너 중개업체인 Braun Container는 유럽 제약 물류 연구소와 협력하여 정규화된 표준 냉장 컨테이너를 최초로 공급한다. 제약 운송을 위한 냉장 컨테이너 온도 제어 제약 운송을 위한 GDP(Good Distribution Practice: 우수공급망관리) EU 표준은 해상 운송을 포함한 모든 운송 수단에 적용된다. 그러나 지금까지는 선적할 수 있는 냉장 트레일러에서 GDP 인증 장비를 선택하는 것에만 적용되었다. 함부르크의 Braun Container Handels GmbH는 이제 그 간극을 채우려고 한다. Braun Container는유럽 제약 물류 연구소와 협력하여 해상 운송 시 GDP 인증 냉장 컨테이너를 제공한다. 또 다른 응용분야는 지상에 조성된 임시 의약품 보관소이다. 이는 저장 창고가 예기치 않게 붐벼 저장 용량을 늘리고자 할 때 제약 업체의 옵션이 될 수 있다. Braun Container의 서비스는 20피트와 40피트의 냉장 컨테이너로 구성되어 있다. “20피트 컨테이너는 -20℃, +2-8℃ 및 15-25℃의 온도 범위에서 테스트를 거쳐 승인된 반면 40피트 컨테이너는 냉동 요구사항을 각각 적용할 수 있습니다.” 라고
함부르크의 컨테이너 중개업체인 Braun Container는 유럽 제약 물류 연구소와 협력하여 정규화된 표준 냉장 컨테이너를 최초로 공급한다. 제약 운송을 위한 냉장 컨테이너 온도 제어 제약 운송을 위한 GDP(Good Distribution Practice: 우수공급망관리) EU 표준은 해상 운송을 포함한 모든 운송 수단에 적용된다. 그러나 지금까지는 선적할 수 있는 냉장 트레일러에서 GDP 인증 장비를 선택하는 것에만 적용되었다. 함부르크의 Braun Container Handels GmbH는 이제 그 간극을 채우려고 한다. Braun Container는유럽 제약 물류 연구소와 협력하여 해상 운송 시 GDP 인증 냉장 컨테이너를 제공한다. 또 다른 응용분야는 지상에 조성된 임시 의약품 보관소이다. 이는 저장 창고가 예기치 않게 붐벼 저장 용량을 늘리고자 할 때 제약 업체의 옵션이 될 수 있다. Braun Container의 서비스는 20피트와 40피트의 냉장 컨테이너로 구성되어 있다. “20피트 컨테이너는 -20℃, +2-8℃ 및 15-25℃의 온도 범위에서 테스트를 거쳐 승인된 반면 40피트 컨테이너는 냉동 요구사항을 각각 적용할 수 있습니다.” 라고
해양수산부(장관 김영춘)는 22일(현지시각) 영국 런던에서 열린 제121차 국제해사기구(IMO) 이사회에서 임기택 현 사무총장의 임기를 2023년까지 연장하는 안(1차 임기 2016~2019, 2차 임기 2020~2023)이 40개 이사국 만장일치로 통과되었다고 밝혔다. 국제해사기구 사무총장직 임기는 4년으로, 1회에 한하여 연임이 가능하다. 국제해사기구(International Maritime Organization)는 선박안전, 보안 및 해양오염 방지 등에 관한 60여개 국제협약의 제‧개정과 관련 결의서 1,950여종을 관장하는 UN 산하 전문기구이다. 그동안 해양수산부는 외교부, 주영국대사관과 함께 임 사무총장의 전문역량과 재임 중 업무성과를 바탕으로 40개 이사국으로부터 연임에 대한 지지를 끌어내기 위해 노력해 왔다. 각 이사국의 지지성향을 분석하는 한편, 런던 현지 대사관 초청만찬 및 이사국 주요관계자 면담 등을 통해 임 사무총장에 대한 우리 정부의 두터운 신뢰를 보여줌으로써 우호적인 분위기를 조성해 왔다. 그 결과, 이번 이사회에서 40개 이사국의 만장일치로 연임 동의를 이끌어 내게 되었다. 특히 파나마, 영국, 미국, 호주, 프랑스 등 주요 이사
독일항만경영중앙협회 ZDS는 EU 수자원 기본 가이드라인의 현대화 및 최적화를 요구한다. 지난 11월 14일 독일항만경영중앙협회 ZDS 총회에서 독일항만경영중앙협회 ZDS의 프랑크 드레케 회장은 EU 수자원 기본 가이드라인을 수정한 지 이미 19년이 되었으며 부분적으로 시대에 뒤떨어졌다고 말했다. EU 수자원 기본 가이드라인을 현대 기술 진보와 현재 법률 발전에 맞추어야 한다고 드레케는 말했다. 현대화 및 최적화를 요구 EU 수자원 기본 가이드라인의 현대화 및 최적화를 요구하는 시기는 적절하다. EU집행위원회는 현재 당사자들간에 협의 과정을 진행 중이다. 협의는 내년 3월에 완료 될 것이다. 그 외에 EU 당국은 수자원 기본법을 개정하기 위해 노력하고 있다. 독일항만경영중앙협회 ZDS는 이미 선행 조치를 취하고 있으며 또, 단순히 개혁을 요구하는 것에 국한하지 않고 있다. 협회는 법적인 견해를 토대로 6가지 구체적인 제안을 작성했다. 이렇게 독일항만경영중앙협회 ZDS는 독일 정책에 압력을 가하고 있다. 독일 정책에 대한 협회의 기대가 분명하기 때문이다. 드레케는 독일연방정부가 진행중인 시험에 적극적으로 참여해야 한다고 강조하며 말했다. 6가지 구체적인 제안
독일항만경영중앙협회 ZDS는 EU 수자원 기본 가이드라인의 현대화 및 최적화를 요구한다. 지난 11월 14일 독일항만경영중앙협회 ZDS 총회에서 독일항만경영중앙협회 ZDS의 프랑크 드레케 회장은 EU 수자원 기본 가이드라인을 수정한 지 이미 19년이 되었으며 부분적으로 시대에 뒤떨어졌다고 말했다. EU 수자원 기본 가이드라인을 현대 기술 진보와 현재 법률 발전에 맞추어야 한다고 드레케는 말했다. 현대화 및 최적화를 요구 EU 수자원 기본 가이드라인의 현대화 및 최적화를 요구하는 시기는 적절하다. EU집행위원회는 현재 당사자들간에 협의 과정을 진행 중이다. 협의는 내년 3월에 완료 될 것이다. 그 외에 EU 당국은 수자원 기본법을 개정하기 위해 노력하고 있다. 독일항만경영중앙협회 ZDS는 이미 선행 조치를 취하고 있으며 또, 단순히 개혁을 요구하는 것에 국한하지 않고 있다. 협회는 법적인 견해를 토대로 6가지 구체적인 제안을 작성했다. 이렇게 독일항만경영중앙협회 ZDS는 독일 정책에 압력을 가하고 있다. 독일 정책에 대한 협회의 기대가 분명하기 때문이다. 드레케는 독일연방정부가 진행중인 시험에 적극적으로 참여해야 한다고 강조하며 말했다. 6가지 구체적인 제안
독일에서 스칸디나비아 지역으로 운송을 한다면 가능한 한 육상 및 해상 운송의 접점에 더 가까워 지도록 해야한다. 스웨덴 Postnord의 독일 지사는 처음에 함부르크에서 시작하여 뤼베크 모이슬링 구역을 거쳐 현재 트라베뮌데로 이동하여 접점을 찾고 있다. ▲ 트라베뮌데에 있는 Postnord의 소재지. 이 곳의 면적은 약 3,500평방미터이다. (사진출처: Postnord) Postnord의 시작 “2016년 문을 연 터미널과 페리 사이의 짧은 길은 북유럽 국가인 스웨덴, 노르웨이, 덴마크, 핀란드로 향하는 경로에서 굉장히 중요합니다.” 라고 Postnord Logistics의 업무이사인 케르스틴 레히텐베르크가 말한다. “동시에 육로를 통해 화물자동차로 스웨덴 남부 말뫼에 도달할 수 있습니다. 이는 함부르크에선 가능하지 않았을 것입니다.” 개발은 2007-2008년에 시작되었다. 스웨덴 우체국은 HIT AB와 함께 스칸디나비아 지역의 팔레트화된 화물을 처리하고 포워딩 회사를 통해 화물을 유럽 대륙에 분산 배치한 지사를 설립했다. 2009년 HIT 독일은 자회사가 되었다. 특히 스웨덴 우체국이 프랜차이즈 계약을 통해 택배 서비스 DPD의 파트너가 되었기 때문에
독일에서 스칸디나비아 지역으로 운송을 한다면 가능한 한 육상 및 해상 운송의 접점에 더 가까워 지도록 해야한다. 스웨덴 Postnord의 독일 지사는 처음에 함부르크에서 시작하여 뤼베크 모이슬링 구역을 거쳐 현재 트라베뮌데로 이동하여 접점을 찾고 있다. Postnord의 시작 “2016년 문을 연 터미널과 페리 사이의 짧은 길은 북유럽 국가인 스웨덴, 노르웨이, 덴마크, 핀란드로 향하는 경로에서 굉장히 중요합니다.” 라고 Postnord Logistics의 업무이사인 케르스틴 레히텐베르크가 말한다. “동시에 육로를 통해 화물자동차로 스웨덴 남부 말뫼에 도달할 수 있습니다. 이는 함부르크에선 가능하지 않았을 것입니다.” 개발은 2007-2008년에 시작되었다. 스웨덴 우체국은 HIT AB와 함께 스칸디나비아 지역의 팔레트화된 화물을 처리하고 포워딩 회사를 통해 화물을 유럽 대륙에 분산 배치한 지사를 설립했다. 2009년 HIT 독일은 자회사가 되었다. 특히 스웨덴 우체국이 프랜차이즈 계약을 통해 택배 서비스 DPD의 파트너가 되었기 때문에 사업은 승승장구했다. “함부르크의 소재지가 너무 작아서 뭔가 새로운 것을 찾아야했습니다."라고 레히텐베르크가 회상했다. 이
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UPDATE: 2025년 09월 29일 12시 38분
