▲ MSC 컨테이선. (사진=MSC) 국내 조선업계는업황 호조와 선가 상승 효과로 하반기 실적 반등에 대한 기대감을 높이고 있다. 그러나 중국 조선사들과의경쟁은 더욱 치열해질 전망이다. 특히, 글로벌 최상위권 선사들이 초대형 선박 발주를 예고하고 있어 '한·중 수주전'의 최대 분수령이 될 것으로 예상되고 있다. 글로벌 1위 선사인 MSC는 조만간8000TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개)급 LNG(액화천연가스) 이중연료 추진 컨테이너선을 최소 6척 이상 발주할 계획이다. 이에 따라 MSC는 현재 한국과 중국의 대형 조선사들과 협상에 나설 것으로 전해졌다. 스위스제네바에 본사를 둔 MSC는 덴마크의 머스크와 함께 해운업계의 양대산맥으로 알려져 있다. 지난해 글로벌 선복량 점유율에서 1위를 탈환한 MSC는 더 많은 운반선 확보를 위해 발주 선박을 늘리는 방안을 검토 중이며,이를 위해 한국과 중국의 조선사들을 눈여겨 보고 있다. 국내 조선소는 기술력 면에서는 중국을크게 앞서 있지만, 가격 경쟁력 면에서는 중국 조선소가 장점을 가지고 있다. 대만계선사이자 글로벌 점유율 6위인 에버그린은 메탄올 이중연료 추진 컨테이너선 24척에 대한 발주가 임박한 상황이다. 발주
HMM(대표이사 김경배)이 최근 지진으로 어려움을 겪고 있는 튀르키예를 위해 국내 구호물품 해상운송과 주거용 컨테이너를 무상으로 지원한다. HMM은 지난 3일 부산항에서 튀르키예 메르신항으로 향하는 선박에 50TEU(1TEU는 길이 6미터 컨테이너 1개)의 구호물품 운송을 시작했다. HMM은 국내에서 유일하게 유럽 정기서비스를 제공하고 있다. HMM은 17일에도 약 20TEU의 구호물품을 운송할 예정이며, 이후에도 튀르키예 대사관과의 협의 등을 통해 추가 운송을 적극 진행할 계획이다. 또한 HMM은 주거용 컨테이너 150개도 확보해 무상으로 지원한다. 이번에 투입되는 주거용 컨테이너는 임시 숙소 등 다양한 공간으로 활용되어 현지 이재민들에게 도움을 줄 예정이다. 이외에도 HMM은 지난해 카타르월드컵 당시 숙박시설로 사용됐던 이동식 컨테이너의 운송도 맡을 예정이다. 카타르는 해당 컨테이너에 대한 기부 의사를 밝혔으며, HMM은 컨테이너 570개를 다목적선(MPV : Multi-Purpose Vessel)을 이용해 카타르 하마드에서 튀르키예 이스켄데룬까지 운송할 예정이다. 현재 주한 튀르키예 대사관이 마련한 물류창고에는 텐트, 담요, 구호식량 등의 구호물품이 모
(사)한국잡지협회 회장선거가 오는 2월 14일 오전 10시 중소기업중앙회 KBIZ홀에서 3파전으로 치러진다. 현 회장인 <굿모닝팝스> 발행인 백종운 후보가 연임에 나서면서 <퍼블릭아트> 발행인 백동민 후보, <선으로 가는 길> 발행인 이종철 후보가 경합한다. 경기침체와 불안한 국제정세, 3년간의 코로나팬데믹으로 더욱 가중된 잡지산업의 위기상황에서 협회의 안정과 잡지산업의 활력을 꾀할 인재가 누구인지 관심이 집중되고 있다. 한국잡지협회 회장 임기는 2년이다. 정관 규정상 1차에 한해 중임할 수 있다. 현 회장이며 연임에 도전하는 백종운 후보는 “협회와 잡지산업 발전에 필요한 중장기 계획을 수립하고 추진하는 데에 2년이라는 시간은 너무나 짧았다.”며 “앞으로 2년의 임기가 더 주어진다면 정부에서 추진하는 3차정기간행물 진흥계획과 더불어 2022년 첫 성과를 이끈 정부광고를 적극 유치하겠다는 계획과 국가 훈포상 규모확대, 잡지제작비 신용대출, M매거진 플랫폼사업 실시, 회원복지재단 설립 등 다양한 공약으로 규모가 큰 회원사부터 영세 소규모 회원사에 이르기까지 모두에게 실질적 도움이 되는 협회를 만들겠다.”며 <패러다임의 대전환
20여년전 회사 설립과 동시에 독일의 유명브랜드인 티타니아 제품을 취급하고 있는 (주)티타니아 코리아(대표:이문규)가 최근 중앙일보와 포브스가 선정한 소비자가 뽑은 브랜드 대상(풋케어 부분)을 수상하는 쾌거를 이루었다. (주)티타니아코리아는 그동안 베리웰 브랜드의 헤어제품과 친환경 제품인 니욕브랜드 그리고 줄기세포 기초화장품인 파미셀브랜드도 소비자들께 더 좋은 제품으로 인정받기 위해 노력하고 있다고 밝혔다. 또한 프랑스 코슬리스(Coslys)사와의 솔 에이전트 계약도 진행중이여서 계약이 성사될 경우 (주)티타니아코리아는 명실공히 머리부터 발끝까지 책임지는 종합 뷰티 회사로 거듭날 것으로 기대되고 있다. 한편 (주)티타니아코리아 이문규 대표는 "기업의 시대적 소명을 가슴에 담아 'Noblesse Oblige'를 실천하는 기업이 되도록 더욱 노력하겠다"고 밝혔다.
해양수산부(장관 조승환)와 한국해양재단(이사장 문해남)은 해양레저관광 분야 예비 창업자와 창업 5년 미만 중소·벤처기업의 사업 안착을 지원하기 위한 아이디어 공모전을 개최한다. 해양레저관광을 고부가가치 산업으로 육성하기 위한 ‘2022 해양관광상품 아이디어 공모전’은 코로나-19 이후 변화된 관광 수요를 반영한 새로운 해양관광상품 아이디어와 사업화 아이템을 발굴하기 위한 것으로 9월 2일(금)까지 공모가 진행된다. 심사를 통해 선정된 해양관광상품 아이디어는 300만원의 사업화 자금과 함께 창업 및 경영, 투자유치 등의 전문가 멘토링을 지원 통해 상품화 또는 창업까지의 논스톱 서비스가 제공될 예정이다. 이번 공모전은 대학생 등 해양레저관광 분야 진출과 창업을 희망하는 국민이면 누구나 참여가 가능하며, 자세한 사항은 한국해양재단 누리집(www.koreaoceanfoundation.or.kr)에서 확인할 수 있다. 해양관광상품을 활용한 창업 아이디어와 사업화 아이템 부문으로 나누어 공모가 진행되며, 접수된 아이디어는 1차 서류 심사와 2차 발표 심사를 통해 운영계획, 지속 및 실현 가능성과 독창성 등을 평가하여 올 9월 중 3개 내외의 우수 아이디어를 최종 선정할
해양수산부 출입 해운기자단은 11일 한국해운의 재도약을 이끈 엄기두 전 해양수산부 차관에 공로패를 전달했다. 1993년 행정고시 36회로 공직에 입문한 엄 전 차관은 지난 30년간 항만물류과장, 기획재정담당관, 해양산업정책관, 해운물류국장, 수산정책실장, 기획조정실장 등 해양수산부 요직을 두루 거치며 우리나라 해운항만수산업의 경쟁력 제고에 힘쓴 행정 전문가다. 특히 해운물류국장 재직 시절, 해운재건 5개년 계획을 수립하고 한국해양진흥공사 설립과 세계 최대 규모인 2만4000TEU급 컨테이너선 신조 발주를 이끄는 등 한진해운 파산으로 절체절명의 위기에 빠진 한국해운이 오랜 침체에서 벗어나 재도약의 기틀을 마련하는 데 크게 기여했다. 차관을 끝으로 공직에서 물러나 이 날 2년 임기의 수협중앙회 수산경제연구원장에 취임했다. 엄 천 차관은 "제 30년 공직생활이 헛되지 않았다는 걸 평가받은 것 같아서 기쁘다."며 "비록 공직에선 물러났지만 앞으로도 한국해운과 해양수산업이 더욱 발전하고 성장하길 응원한다."고 소감을 밝혔다. ------------------ 미디어케이앤은 BVL(Bundesvereinigung Logistik : 독일연방물류협회)의 한국대표부로 양국
해양수산부 출입 해운전문지기자단 소속 14개 매체는 '정론직필'이라는 언론의 본분과 '해양산업 육성'이라는 해양분야의 한 축으로서 소명을 다하겠습니다. 그 동안 해양계 인사를 대상으로 한 무차별적이고 도배에 가까운 악의적인 비난 기사를 쏟아내고 있는 모 인터넷매체에 대해 해양계의 우려가 매우 크다는 것을 알고 있습니다. 일각에서는 이 인터넷매체가 해운전문지기자단 소속으로 알고 있지만, 결코 기자단 소속이 아님을 밝혀둡니다. 무분별한 흠집내기식 기사를 양산하고 악의적으로 공격을 일삼으며, 해양계를 교란하고 있는 일부 매체에 대해서는 해운전문지기자단이 공동으로 대처하여 해양산업에 피해가 가지 않도록 힘쓰겠습니다. 저희 해운전문지기자단 일동은 사실에 입각한 보도와 건전한 비판을 근거로 그 동안 해양계의 각종 소식을 전하며 해양산업 발전에 기여해 왔다고 자부합니다. 앞으로도 해운전문지기자단은 해양계의 여론을 선도하며 해양산업 발전에 일조할 수 있도록 동반자로서 최선을 다하겠습니다. 감사합니다. 해양수산부 출입 해운전문지기자단 일동
케이프 시장 케이프 시장은 모든 지역에서 가격이 급등하며 바람에 돛을 단 듯 했다. 5TC 지수는 전주대비 8,731 상승한 32,733 달러로 한 주를 마감했다. 코로나19로 인한 상하이 봉쇄로 선박 크기 전 부문에 걸쳐 이동이 가로막힌 가운데, 케이프사이즈 시장은 브라질과 호주에서 수요가 발생하며 이들 지역으로 잉여 선복을 밀어낼 수 있을 것으로 보인다. 현재 서호주-중국 간 C5 항로는 15.077 달러, 브라질-중국 간 C3 항로 34.64 달러 등 모두 목요일에 올해 최고치를 경신했다. 이들의 항해 수준은 C14 브라질 중국 밸러스트 31,050 달러, C10 태평양 횡단 37,792 달러와 같다. 백홀 C16은 대서양 횡단 C8보다 5,000 달러 높은 28,500 달러로 한 주를 마감하며 놀라움과 혼란이 계속되는 중이다. 일부 사람들은 이것이 새로운 프론트홀 항로라고 얘기하기도 한다. 에너지 가격이 높은 수준으로 유지되고 있어 주로 유럽으로 향하는 석탄 수요가 선박 가격을 상승시키는 주된 요인으로 작용하고 있다. 파나막스 시장 BPI 지수에 있어서는 여러 양상이 혼재된 한 주였다. 긍정적인 출발 후, 마지막에는 계약 활동과 분위기가 누그러졌다.
케이프 시장 케이프 시장은 짧은 한 주 동안 요율이 강하게 상승하며 금요일 현재 5TC가 주당 6,262 달러 오른 24,002 달러에 거래되고 있다. 주로 태평양 지역이 긍정적인 마켓 분위기를 주도했지만 대서양 지역과 발라스터 거래 역시 활발했고 모든 곳에서 큰 폭의 상승세를 기록했다. 북대서양 지역의 화물 수준이 좋지 않은 것으로 알려졌지만 평소와 같은 가시성을 확보하기 위해 힘겨운 싸움을 하며 광범위한 운임 수준이 언급되었다. 대서양 횡단 C8은 현재 17,200 달러, 발라스터 C14는 22,018 달러로 요율이 낮아진 반면, 태평양 횡단은 27,754달러의 높은 금액을 요구하고 있다. 해운시장을 움직이는 큰 손과 관심의 초점은 현재 대서양 횡단 C8보다 높은 가격을 기록 중인 18,475 달러의 백홀 C16이다. 석탄 운송은 현재의 지정학적 상황으로 인해 유럽으로 들어가는 공급 루트가 크게 증가하며 계속적인 강세를 보이고 있다. 케이프 시장은 요율의 인상과 할인으로 불안정하게 흔들리며 그 흐름이 정상적이지 않은 상태이다. 파나막스 시장 휴일로 짧아진 몇 주가 지나고, 지난 주 중반에는 실물 및 선물거래가 급등하며 파나막스 시장에 자극을 주었다. 남미
케이프 시장 지난 주 케이프사이즈 시장은 BCI와 5TC 노선 평균이 각각 2003 포인트와 16,609 달러를 기록하고 2,136 포인트와 17,713 달러로 마감하며 전반적으로 긍정적인 모습을 보였다. 전반기에는 태평양 지역의 힘을 받아 호조를 보였다. C5 서호주에서 중국으로 향하는 거래량은 그 전 주부터 상승세를 이어갔으나 12.245 달러 고점에서 주말에는 12 달러 아래로 점차 내려갔다. 2022년 1분기 중국의 브라질산 철광석 수입은 전년 동기 대비 24%나 크게 감소했지만 여전히 호주산보다는 훨씬 많은 양으로 나타났다. 주 후반에는 브라질과 아프리카 서안에서 거래가 증가했다. C3 브라질-칭다오간 요율은 28일 25.457 달러로 전날보다 1 달러 가까이 하락했다. 중개인들에 따르면 북대서양 지역은 대체로 균형을 유지했다고 한다. 휴일을 낀 긴 주말이 지나고 화요일에는 동서 지역 모두에서 시장이 다시 제 자리를 찾을 것으로 보인다. 파나막스 시장 전반적으로 파나막스 시장은 탄력을 받지 못하고 침체된 한 주를 보냈다. 대서양 시장은 초반에 움츠러들었다가 한 주가 끝나가면서 북부 지역 입찰가가 약간의 강세를 보이며 다시 반등했다. 주 중반쯤 81,
한국해양산업총연합회(이하 한해총)는 4월 29일(금) 여의도 해운빌딩 10층 대회의실에서 2022년도 정기총회를 개최하고 지난해 사업 및 결산보고와 함께 올해 사업계획과 예산안을 심의⋅의결하는 한편 대한민국해양연맹 최윤희 총재를 신임회장으로 추대했다. 한국해운협회 정태순 회장을 비롯하여 전국해상선원노동조합연맹 정태길 위원장, 한국해양대학교 도덕희 총장, 목포해양대학교 한원희 총장, 한국해양수산개발원 김종덕 원장 등 회원단체 대표 30여명이 참석한 가운데 열린 이날 정기총회에서는 올해 해양산업의 동반발전을 위한 상호협력 증진과 해양산업에 대한 대국민 이미지 제고사업 등을 중점사업으로 정하고 세부시행계획을 마련하여 적극 추진키로 했다. 또한 한해총 회원단체의 대표변경으로 인해 노삼석 한국항만물류협회 회장을 수석부회장으로, 한원희 목포해양대학교 총장, 김일동 한국예선업협동조합 이사장을 부회장으로, 김종덕 한국해양수산개발원 원장, 김민종 한국해양수산연수원 원장을 이사로 선임했다. 이밖에도 이날 신임회장 선출로 인해 현재 한국해운협회에서 임시로 맡고 있던 한해총 사무국 업무를 최윤희 회장이 총재로 있는 대한민국해양연맹으로 이전키로 했다. 이날 회장직에 취임한 최윤희
케이프 시장 몇 주 동안 비교적 평탄한 가격 움직임을 보였던 케이프 사이즈 5TC 시장은 지난주 15,299 달러까지 상승하며 다소 긍정적인 분위기를 보이기 시작했다. 계약 활동에 있어 전반적으로 특별한 사건들은 없었지만 태평양 C5 서호주-칭다오 노선은 금요일 0.773 달러 상승한 10,741 달러를 기록했으며, 지난 일주일 동안 꾸준히 개선되는 모습을 보였다. 한편, 대서양에서의 화물 대 선박의 비율이 팍팍해졌는데, 이는 특히 긴급을 요하는 건들에 있어 더욱 어려웠다고 한다. 대서양 횡단 C8의 운임은 전주대비 2,250 상승한 11,625달러에 거래되었다. 좀 더 아래쪽으로 가서, 브라질에서 중국으로 가는 대서양 C3 항로가 지난주 현재 26.04달러에 거래되었고, 활동은 많았던 것에 비해 전반적으로 기대에 부응하지는 못했다 케이프 사이즈 시장은 확실히 분위기가 개선되고 있는데, 이는 많은 사람들에게 반가운 일이다. 그러나 케이프 선박의 주요 도착지인 상하이 봉쇄의 어두운 그림자가 모든 해운 시장에 드리워지면서 현재로서는 거래에 상한선을 두고 실린더에 불을 붙이기는 어려운 상황이다. 파나막스 시장 부활절 연휴로 많은 지역에서 거래가 제한된 한 주였다.
한국해양한림원(회장, 이기택)과 한국해양수산개발원(원장, 김종덕)은 공동으로 4월 25일 오후 2시부터 4시까지 대한상공회의소 의원회의실에서 ‘(가칭)해양연안특별위원회 정책토론회’를 개최하였다. 이번 토론회는 여러 부처에 걸친 해양수산 이슈 해결을 위해 국가적 역량을 집중할 수 있는 기구의 필요성과 통합조정기구로서 ‘(가칭)해양연안특별위원회’ 설립 필요성을 논의하기 위해 마련되었다. 한국해양한림원 이기택 회장은 개회사를 통해 “미국, 중국, 러시아, 일본 등 한반도 주변 4강은 물론 프랑스, 브라질, 인도네시아 등 해양대국들은 범부처 차원의 해양정책 통합조정기구를 운영하고 있다”면서, “해양수산부가 설치된 26년 전과 다르게 여러 부처와 공동으로 대응해야 할 해양수산 이슈들이 크게 증가하고 있으며, 범부처 차원에서 대응할 때만 효과적으로 극복할 수 있다.”고 강조하였다. “글로벌 해양정책 동향과 통합해양관리 거버넌스 : (가칭) 해양연안특별위원회를 중심으로”를 주제로 기조발제에 나선 중앙대학교 우수한 교수는 “세계 해양정책은 해양주권 강화, 해양산업 경쟁력 제고, 기후변화 대응과 디지털 전환, 해양자원 활용을 위해 통합적인 해양관리체계를 강화하고 있다.”면서
해양수산부(장관 문성혁)는 올해 처음 시행되는 “국적 해기사 일자리 지원 사업”에 참여할 선사를 4월 21일(목)부터 5월 20일(금)까지 모집한다고 밝혔다. 해양수산부는 한국인 해기사의 정규직 일자리를 창출.유지하기 위해 선원노조와 선주단체와 함께 올해부터 새롭게 “국적 해기사 일자리 지원 사업”을 실시한다. 이 사업은 일반 국제선박에 근무하고 있는 외국인 해기사 대신 한국인 해기사를 정규직으로 고용하는 선사에게 한국인 해기사와 외국인 해기사 간 임금 차액 ** 의 일부를 보전해주는 사업으로, 올해는 100명(선사 당 최대 5명), 1인당 최대 1,500만 원을 지원해줄 계획이다. ‘일반 국제선박’이란, 「국제선박등록법」 제5조에 따른 필수선박과 지정선박 이외의 모든 국제선박(필수선박은 외국인 해기사 고용 불가, 지정선박은 선장.기관장 외에 1명 고용 가능)을 지칭며, 한국인과 외국인 해기사 간 임금에 차이가 있다고 보는 경우는 한국인 해기사가 외국인 해기사보다 연봉이 약 3,000만원 정도 높은 상황을 말한다. 사업에 참여하고자 하는 선사는 한국선원복지고용센터에 한국인 해기사 근로계약서, 외국인 해기사 고용해지를 증명할 수 있는 서류 등 필요한 서류를 첨
한국해운협회(회장 정태순)는 대만해역에서 조난당한 선박 ‘교토1호’ 해상수색작업을 지원하다 돌아오던 중 헬기 해상추락사고로 순직한 남해지방해양경찰청 항공단 소속 故정두환 경위(50), 정비사 故차주일 경사(42), 전탐사 故황현준 경사(27) 유족들과 중상을 입은 기장 최모 경감(46)을 위해 위로금 1억원을 해양경찰청을 통해 전달했다고 밝혔다. 해운협회 김영무 상근부회장은 “해상에서 조난당한 선원수색작업을 지원하고 귀환 중 불의의 사고를 당한 해양경찰 대원들과 유족들에게 깊은 애도를 표하는 한편, 중상을 입은 최모 기장의 조속한 쾌유를 기원한다” 고 밝히고, “우리 선원들의 생명과 선박보호를 위해 불철주야 노력하는 해경에 대한 고마움을 조금이나마 보답하기 위해 위로금을 전달하게 됐다”고 말했다. 한편, 한국해사재단은 한국해운협회의 후원을 받아 지난해부터 해양경찰청과 함께 해양구조에 헌신한 바다의인(義人)을 발굴하여 포상하는 바다의인상을 시행하고 있다. ------------------ 미디어케이앤은 BVL(Bundesvereinigung Logistik : 독일연방물류협회)의 한국대표부로 양국간 물류비지니스의 가교역할을 하고 있습니다.
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