해양부는 오는 28일 일반인 남극체험프로그램인 ‘남극 체험단’ 발대식을 개최한다. 해양부는 극지연구소와 함께 올해로 30년째를 맞은 남극 연구 성과를 국민들에게 널리 알리기 위해 대국민 체험프로그램을 준비했다. 지난 7~8월 공모를 진행한 결과 총 670명이 응모했으며, 168대 1의 치열한 경쟁률을 뚫고 4명의 체험단원이 선정되었다. 이들 중 암을 극복한 후 본인의 경험을 살려 혈액암협회에서 근무하고 있는 20대 직장인 정승훈 씨는 “2012년 혈액암으로 인해 공군장교가 되는 꿈과 남극에 가는 꿈을 접었지만 항암치료를 마치고 이번 남극 체험단에 선발되어 새로운 꿈을 꾸게 되었다.”라고 선발 소감을 밝혔다. 동화작가 전현정 씨는 “남극에서의 특별한 경험을 바탕으로 아이들에게 들려줄 동화를 집필하겠다.”라고 말했다. 그 외에도 평소 영상 제작에 관심을 가지고 아마추어 영상제작자로 활동해 온 공승규 씨 등은 “노래와 영상 제작 등 재능을 활용하여 남극 성과를 널리 알리는 데 기여하겠다.”라고 지원 포부를 밝혔다. 이날 극지연구소(인천 송도)에서 열리는 발대식에서는 체험단에게 남극체험단 임명장을 수여하고, 남극 현지에서 진행할 활동에 대해 소개하는 시간을 가질 예
이제 로버트 블랙번이 2018년 1월 1일 독일연방물류협회(BVL) 회장직을 넘겨 받는 것이 공식화되었다. 블랙번은 클린크너 다음으로 회장직을 수행하게 되었다. 독일연방물류협회(BVL)은 이러한 사실을 독일 도르트문트에서 열린 연간 전략 회의 과정에서 공표했다. 블랙번은 클린크너의 추천으로 회장 후보가 되었으며 당선되었다. 12년동안 회장직을 수행한 클린크너 지난 10월 25일 라이문트 클린크너는 독일 베를린에서 열린 독일물류컨퍼런스에서 마지막 개회사를 했다. 2018년 독일연방물류협회(BVL)에서 클린크너의 이사회 회원 자격이 12년만에 끝난다. 클린크너는 2006년부터 이사회 회원이었으며 2007년 회장으로 지명되었다. 독일연방물류협회(BVL)의 정관에 따라 이사회 회원의 임기는 3년이며, 3번의 재임이 가능하다. 세번째 임기 종료시에 만 55세가 아직 되지 않은 경우 네번째 재임이 가능하다. 이렇게 클린크너는 독일연방물류협회(BVL)의 회장으로서 12년을 보낼 수 있었다. 다양한 기업에서 경험을 쌓은 CEO 만 49세인 블랙번은 독일 뮌헨에 위치하고 있는 공구제조업체인 호프만의 이사회 회장 및 CEO로 올해 초부터 재직 중이다. 2007년부터 2016년
이제 로버트 블랙번이 2018년 1월 1일 독일연방물류협회(BVL) 회장직을 넘겨 받는 것이 공식화되었다. 블랙번은 클린크너 다음으로 회장직을 수행하게 되었다. 독일연방물류협회(BVL)은 이러한 사실을 독일 도르트문트에서 열린 연간 전략 회의 과정에서 공표했다. 블랙번은 클린크너의 추천으로 회장 후보가 되었으며 당선되었다. 12년동안 회장직을 수행한 클린크너 지난 10월 25일 라이문트 클린크너는 독일 베를린에서 열린 독일물류컨퍼런스에서 마지막 개회사를 했다. 2018년 독일연방물류협회(BVL)에서 클린크너의 이사회 회원 자격이 12년만에 끝난다. 클린크너는 2006년부터 이사회 회원이었으며 2007년 회장으로 지명되었다. 독일연방물류협회(BVL)의 정관에 따라 이사회 회원의 임기는 3년이며, 3번의 재임이 가능하다. 세번째 임기 종료시에 만 55세가 아직 되지 않은 경우 네번째 재임이 가능하다. 이렇게 클린크너는 독일연방물류협회(BVL)의 회장으로서 12년을 보낼 수 있었다. 다양한 기업에서 경험을 쌓은 CEO 만 49세인 블랙번은 독일 뮌헨에 위치하고 있는 공구제조업체인 호프만의 이사회 회장 및 CEO로 올해 초부터 재직 중이다. 2007년부터 2016년
대한상공회의소 상근부회장에 김준동 전 산업통상자원부 기획조정실장이 선임됐다. 대한상공회의소는 지난 23일 서울 신라호텔에서 의원총회를 열고 ‘신임부회장 임명동의안’을 의결, 김준동씨를 상근부회장으로 선임했다고 27일 발표했다. 김준동 신임 상근부회장은 서울대학교 정치학과를 졸업하고 서울대학교 행정대학원에서 석사학위를, 미국 미주리 주립대에서 경제학 박사학위를 받았다. 행정고시 28회 출신으로 지식경제부 대변인, 신산업정책관, 산업경제정책관을 거쳐 산업통상자원부 에너지자원실장, 기획조정실장을 역임했다. 대한상의는 “최근 현안으로 떠오른 신산업, 에너지, 규제개혁, FTA 등의 분야를 두루 경험하며 쌓은 산업현장에 대한 통찰력과 함께 원활한 소통능력을 고려해 김 前실장을 상근부회장으로 위촉했다”고 밝혔다.
국적 원양 선사 SM상선이 품질·환경·안전보건 분야 최신 ISO(국제표준화기구) 인증을 취득했다고 밝혔다. SM상선은 지난 24일 여의도 본사에서 품질경영 인증기관인 사단법인 한국선급으로부터 ISO9001(품질), ISO14001(환경), OHSAS18001(보건 및 안전) 경영시스템 취득 인증 수여식 행사를 가졌다고 27일 밝혔다. 이날 행사에는 SM상선 김칠봉 대표이사와 한국선급의 이정기 회장이 참석해 인증서를 주고받는 자리를 가졌다. 통상 국제표준 인증을 취득하기 위해서는 상당량의 준비자료가 필요하다. SM상선은 국적 원양선사로서의 위상을 제고하겠다는 목표로 전사 조직이 합심한 결과 외부 컨설팅 용역 없이 자체적으로 인증 취득 심사를 완료했다. 인증기관인 한국 선급 이정기 회장은 “올해 출범한 신생 해운회사인 SM상선이 순수하게 임직원들의 노력만으로 단기간에 국제표준인증을 취득한 것을 보고 회사의 저력을 느꼈다”라며 “내년까지 ISO를 갱신할 국내 선사들에게도 좋은 참고사례가 될 것”이라고 말했다. 특히 이번에 취득한 ISO9001과 ISO14001은 가장 최신 버전인 2015년 판으로 국내 선사들은 내년 9월까지 해당 버전으로 기존의 ISO 인증을 갱
인천항만공사(이하 IPA)는 24일 오전 10시 공사 항만안내선인 에코누리호에서 인천공장대표협의회 초청, “인천항 물류환경과 서비스 이용방안” 설명회를 개최했다. 인천공장대표협의회는 회원사간 교류를 통해 인천지역 경제 활성화에 이바지함을 목적으로 하는 단체이며, 약 40명의 인천지역 공장장 및 임원으로 구성되어 있다. 이날 설명회에는 인천공장대표협의회 소속 15개 업체 대표자들과 인천상공회의소 운영위원 2명이 참석했으며, 인천신항과 인천항의 주요 항만시설을 돌며 선박의 접안부터 화물의 양·적하 등 물동량 처리 과정을 해상에서 생생하게 지켜봤다. IPA는 인천신항의 컨테이너 터미널 시설과 현재 제공하고 있는 물류 서비스를 소개했다. 인천지역에 소재한 공장으로 수입·수출하는 원료 및 제품은 물류비용과 운송시간 측면에서 타 항만에 비해 훨씬 우위에 있는 점을 설명하면서 인천항 이용을 적극 권장했다. 특히, 인천항이 미주항로는 물론이고 중동항로도 개설되어 있을 뿐만 아니라 중국, 홍콩 등 아시아 경제권과의 서비스 네트워크도 매우 촘촘한 만큼 인천지역 기업들이 원활한 수출입을 할 수 있는 최적의 요충지라는 설명을 덧붙였다. IPA 김영국 글로벌마케팅팀장은 “인천지역
한국선주상호보험은 지난 22일 한국선주협회 이윤재 회장, 대한해운 김용완 부회장 등 해운업계 임원진과 실무진 160여명이 참석한 가운데 “Our Club, Korea P&I Club” 선사초청 만찬회를 성황리에 개최했다. 한국선주협회, 한국선급 및 KP&I간의 해운 연관산업 동반발전을 위한 업무협약식 체결로 분위기가 고조된 가운데 박정석 회장은 환영사를 통해 병아리가 알속에서 나오려면 새끼와 어미닭이 안팎에서 함께 쪼아야 한다는 줄탁동시 마음으로 우리나라 선사들이 KP&I 성장을 계속해서 성원해 줄 것을 요청했다 문병일 전무는 “Our Club, Korea P&I Club”를 주제로 KP&I가 국내에 존재하는 것 만으로 국내선사에게 끼친 긍정적인 영향과 17년간 P&I보험사로서 전문성과 경쟁력 확보 그리고 스탠다드클럽과의 공동인수 협정을 통한 VLOC, VLCC, LNG 포함 모든 선종의 선박인수 문제해소 등 KP&I가 우리클럽으로서 국내해운 곁에 있을 때의 의의를 강조하며 해운재건의 상승기류에 국내선사와 KP&I가 함께 편승할 것을 제안했다. 금번 선사초청 만찬에는 사조산업 김정수 사장, 태영상선 박
부산항만공사는 2017년 하반기를 맞아 건설공사의 품질관리향상을 도모하기 위하여 점검반을 구성, 부산항내 건설현장에 대한 하반기 품질관리 및 책임건설사업관리 실태점검을 완료했다고 밝혔다. 부산항 신항 개발을 위해 현재 추진 중인 부두 축조공사 현장 및 항만배후단지 조성공사 등 사업비가 300억원 이상인 대형 건설현장과 5억원 이상인 유지보수공사 등 총 10개 현장을 대상으로 품질관리 적정성 시행여부 및 안전관리계획 수립·이행 여부 등에 대해 중점적으로 점검했다. 점검 결과, 전체적으로 양호한 것으로 확인되었으나, 일부 현장 크레인의 버팀목 상태 불량 등 경미한 3건이 확인되어 현장에서 즉시 시정 완료 했다. 권소현 부산항만공사 건설담당 부사장은“이번 하반기 품질관리 적정성여부 점검뿐만 아니라 지속적인 상시점검을 통해 국가 필수시설인 부산항의 품질관리와 부실공사 방지에 만전을 기해 나가겠다.”고 말했다.
일본 3개선사 NYK, K-Line, MOL의 컨테이너 부문의 통합법인인 오션네트워크익스프레스코리아가 오는 2018년 4월 정식출범을 앞두고 시장조사, 영업전략수립, 대하주홍보 등 준비활동을 시작했다. ONE Korea (약칭)는 이미 지난 8월 17일 법인설립을 마친 바 있으며 10월 31일부로 양승인(전 MOL Korea 전무) 대표이사 사장을 포함 총4명의 이사와 1명의 감사가 정식 취임했다. 회사는 을지로 3가 파인애비뉴 A동 10층에 서울본사사무실을 마련하고 입주를 위한 내장공사 및 IT 설비작업에 착수했으며, 신임사장을 비롯 3개선사의 일부 임직원들은 근처의 임시 사무실에서 향후 회사운영 및 사무실 입주에 따른 제반사항을 준비하고 있다.
해양부는 24일 오후 3시 세종컨벤션센터에서 한국급유선선주협회 및 4대 정유사와 함께 ‘글로벌 해양강국 도약을 위한 선박연료공급업 상생 협약식’을 갖는다. 우리나라의 선박연료공급업은 4대 정유사가 수행하고 있으며, 정유사들이 선박에 연료를 공급할 때 급유선에 운송료를 지급하고 있다. 약 5백여 척의 급유선이 연간 9백만 톤의 연료를 운송하고 있으며, 이로 인해 국내 4대 정유사는 매년 약 3조원의 선박급유 관련 매출을 실현하고 있다. 이번 협약은 지난 7월 운송료 협상 타결의 후속 조치로, 선박연료공급 시장의 공정한 거래질서 확립과 항만 운영에 필수적인 선박연료공급업의 발전 계기를 마련하고자 추진되었다. 협약식에는 홍래형 해양수산부 항만운영과장, 문현재 한국급유선선주협회장(이하 선주), 4대 정유사(이하 화주) 담당자 등이 참석한다. 이번 협약에서 선주 측은 무분규 및 선박급유 불법유통 근절, 화주 측은 공정거래 질서 확립 및 적정 운송료 보장을 위해 각각 노력하고, 정부는 선박연료공급업의 선·화주의 의견을 수렴하여 관련 규제 완화 및 제도 개선에 적극 나서기로 합의할 예정이다. 또한 다음 달부터 선주·화주·정부가 함께 ‘선박연료공급업 상생협의체’를 구성·운
선박안전기술공단 노사와 대전지방고용노동청이 지난 22일 공단 세종 본부에서 ‘노사정 사회적책임 실천 협약’을 체결하고 노동의 질 개선, 사회공헌활동 확대 등 사회적 책임을 다하겠다고 선언했다. 이날 협약식에서 공단 노사와 대전지방고용노동청은 사회적 가치를 실현하기 위해 △평등한 노사관계 구현 △노동의 질 개선 및 일·가정이 양립 가능한 일터 구축 △청년고용 △사회공헌활동 등을 적극 추진하기로 했다. 그간 공단은 사람 중심의 사회적 가치실현을 위한 기관장 경영방침에 따라‘일하기 좋은 직장(GWP : Great Work Place) 으로 만들기 위해 법무지원제도, 가치체계 내재화 교육, 근로자 지원프로그램(EAP) 및 가족함께 Day 등 다양한 프로그램을 추진해 왔는데, 이번 협약을 통해 더욱 체계적으로 이행될 것으로 기대된다. 공단은 최근 실시된 조직문화 조사(climate survey)에서도 69.8점의 높은 점수를 달성하고, 최근 3년간 평균 5.5%였던 직원 이직률도 2017년 10월 기준 1.9%로 급감하는 등 조직 운영과 안정된 일자리 부문에서 가시적인 성과를 거두고 있는 것으로 나타났다. 이와 더불어 공단은 고용안정성 부분에서도 두각을 나타내고 있는
국제 해운 회의소(이하 ICS)는 파리에서 열린 '녹색 성장' 워크숍에서 조선술에 관한 OECD 실무 협의회의 정부 무역 협상 담당자들을 대상으로, 해상 운송 산업이 경제적으로 지속 가능할 때만 환경적으로도 지속 가능할 수 있다고 주장했다. ICS의 사이먼 베넷 (Simon Bennett) 정책 국장은 "선주들이 직면한 다년간의 도전은 과잉 설비이며, 정부의 조선 보조금 지원과 조선소가 요구량에 초과되는 선박을 생산하도록 지원하는 조치이다. 라고 밝혔다. ‘정부가 해운 산업이 유엔 지속 가능 발전 목표를 달성하도록 돕는 것에 대해 진지하게 생각한다면 OECD는 조선업에서 시장의 왜곡된 조치를 제거하기 위한 국제 협약을 맺기 위한 노력을 다시 시작할 필요가 있다. 더불어 이 조직이 50년 넘게 존재하고 있음에도 불구하고, 조선업에 관한 실무 협의회는 여전히 거의 진전되지 않았으며 새로운 OECD 협상에 관한 마지막 협상 또한 수년 전에 중단되었다는 사실은 상당히 유감스러운 상황이 아닐 수 없다.’ 고 덧붙였다. ICS는 또한 해운업계의 환경적 성과를 더욱 향상시키기 위해 만들어진 진행사항을 아래와 같이 설명했다. 유엔 IMO 밸러스트 워터 관리 협약을 성공적으
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