강원도 고성군 진부령에서 인제군 용대리 간의 구간은 한국 황태의 주산지입니다. 설악산의 계곡을 따라 설치된 덕장에 빼곡히 걸린 명태들이 계절의 풍경을알립니다. 황태 건조는 독특하죠. 명태를 손질해서 추운 데서바람에 말리는 과정을 거쳐 건조 상태에 따라 품질을 나누는데그 기간만 6개월 정도 걸립니다. 웬만한 농사기간보다 긴 시간 동안 정성과 손길이 필요한 작업이죠. 올해는 유난히 날이 춥고 기간도 길어 별미 황태제품이 출하될 수 있을지기대도 됩니다.그런데 지금 진부령과 용대리 간 황태로드(Road)에 걸려 있는 명태는 연안 산이 아니라 대부분이러시아산입니다. 이유는 간단합니다. 동해 연안에서 명태가 잡히지 않기 때문입니다. 어제오늘의 이야기도 아니죠. 그렇게도 흔하던 게 명태로강원도 사투리 개락으로 나던 명태였는데 그 많던 명태는 다 어디로 사라졌을까요.6.70년대 겨울은 명태의 계절이었고 명태로 한겨울따스하게 지냈습니다. 얼마나 많이 잡혔으면 목수 일을 하시던 아버지도 겨울철에는 앞마당에 소나무 말뚝 두어 개 박아 명태 건조를하여부수입을 올렸을 정도였으니까요. 아야진항구에는 지나가던 개도 돈을 물고 다닌다고 할 정도로 풍어 때문에 풍요와 인심이 넘치던 시절이
평택항만공사가 입주해있는 마린센터 15층의 환상적인 오션뷰(Ocean View)는 이곳의 명소입니다.나그네의 귓불을 시리게 하는서해의 찬바람이 매서운 혹한의 날씨지만 전망대 식당에서 보는 평택항만의 전망은 장관입니다. 갯벌에서 동양 굴지의 국제항으로 변신한 상전벽해를 실감합니다. 광야처럼 드넓은 주차장에 대기중인 수출입 자동차의 도열행렬은 자동차 허브항만으로 비상하는 평택항의 현주소를 그대로 보여주고 있습니다.평택항만공사 김정훈 팀장은 “저 넘어 보이는 곳이 기아차 화성공장인데 평택항을 통해 수출되니 얼마나 가까운 곳에 평택항이 위치하고 있습니까"라면서 평택항 입지의 최적성에 대해 설명합니다. 맞는 말입니다. 평택항은 수도권과 근접성이 좋고 중국과 지근거리라는 이점 속에 중국의 부상을 등에 업고단시간 내에 성장했습니다. 특히 아시아 자동차 허브항만으로서 그입지와 전망이 밝습니다. 국제 페리를 통한 입국관광객도 연간 52만명에 달합니다. 평택시의 주민들보다도 더 많은 수의 사람들이 들어온다는 이야기입니다.그렇지만 평택항이 직면한 고민은 외부적인 것보다 내부적인 요인이 큽니다. 평택항은 국가가 국책항으로 지정한 항구죠. 그런데 태생은 지방정부인 경기도가 최대주주
독일북부 브레멘항 앞바다는 북해바다로 자연보호구역으로 지정되어 항구개발이 엄격히 제한되어 있다. 브레멘하펜은 항만의 청정을 통한 자연보호에 남다른 노력을 기울이고 있고, 이는 브레멘항을 그린포트로 자리매김하게 하는 동력이기도 하다.지금 이곳에선 새로운 실험이 진행 중인데, 그것은 다름 아닌 대규모 연안 풍력단지(Wind park)의 조성이다. 독일정부의 에너지 대전환 정책과 맞물려 진행되는 이 프로젝트는 2020년까지 2천기의 풍력 발전기를 설치해 1만 메가와트의 전력을 생산하겠다는 야심찬 계획이다. 프로젝트 주요 실행자인 독일 에너지그룹 RWE는 먼저 첫번째 프로젝트로 헬고란트 앞에 조성한 '노르트제 오스트(Nordsee Ost)에서 250메가와트의 전기를 생산해 30만 가구에 2012년까지 공급할 계획이었지만, 건설공사의 지연으로 2014년으로 늦춰질 전망이다. RWE는 2008년부터 현재까지 50억 유로 정도 투자했다. 매년 10억 유로라는 막대한 비용이 투입된 것이다. 건설이 지연되는 까닭은 재정문제와 송전선 연결문제 때문이다. 북해 풍력단지는 연안으로부터 30킬로미터 떨어진 바다 위에 조성된다. 엄격한 환경보호 규정에 의해 이렇게 원거리에 조성되는
독일 북부 브레멘은 한자동맹의 유서깊은 도시죠. 구도심은 오래된 기억이 고스란히 남아있는 고풍스러운 모습 그대로 유지한 채 천 년의 풍경 그대로입니다. 회색빛 돌벽 건물을 비켜 골목으로 들어가면 브레멘의 명품 벡스 맥주 주점들 사이로 하나 둘 불이 밝혀지면서 정겨움으로 가슴을 데워주는 스토리가 진한 도시입니다.브레멘 구시가지에서 만나는 명물 중 하나가 그림동화에 나오는 ‘브레멘 음악대’의 4종류의 동물을 차례로 목마 태운 동상이죠. 이른바 브레멘 동물음악대 동상입니다. 동화에 나오는 동물 순서대로 당나귀가 맨 아래 그리고 개와 고양이, 이어서 맨 꼭대기에 수탉이 서 있는 모습을 하고 있습니다. 네 동물은 주인에게 차례로 쫓겨난 신세가 되지만 브레멘으로 가는 길에 불빛이 있는 집을 발견하는데, 그곳에 도둑이 살고 있다는 것을 알고 네 마리 동물이 힘을 합쳐 몰아낸다는 게 줄거리죠.그 과정에서 브레멘 시가지의 동물상 순서대로 당나귀와 개 그리고 고양이, 수탉 순으로 올라타고 힘을 다하여 소리쳐 합창해 도둑을 몰아낸다는 이야기는 많은 지혜를 주고 전 세계에서 읽히는 동화가 되었습니다.서로 협력하는 모습도 동감이 되고 올라타는 순서를 동물들 스스로 그렇게 결정하는
아침 인터넷 글을 보니 표창원씨의 레미제라블 인터뷰기사가 보이더군요. 전직 경찰이었기에 자베르 경감에 대한 언급을 많이 했는데 저도 지난주에 마침 레미제라블을 감상한 기억이 머릿속에 수북이 남아 나름의 감상기를 보태볼까 합니다. 자베르 경감은 24601을 추적하는 게 인생의 목표처럼 표상화 되어 있죠. 24601은 장발장의 수인번호입니다. 오로지 법과 정의만을 추구하는 냉혈한으로 그려지고 있습니다. 누구든지 법에 따라 끝까지 추적하고 증거를 찾고 법의 심판을 받게 하는 게 자베르의 소명이죠.표창원 교수는 한국 경찰에서 이같은 철저한 법과 정의의식의 부재와 지난번 대선 당시 국정원 사건에서 보인 경찰의 태도를 비교했습니다. 한국 경찰이 권력에 약한 모습, 법과 정의의 잣대를 고무줄처럼 사용하고 약자에게 강하고 강자에게 비굴한 모습을 보인 점에 전적 동감합니다. 그러나 저는 또 다른 인간적인 면을 분석하고 싶습니다. 우리가 살아가는 공동체인 사회에서 궁극적으로 법과 정의의 잣대만으로 따스한 사회를 이룰 수 없다는 점이 제게 더 큰 울림을 주었습니다.자베르는 본인의 임무에 충실한 나머지 그 가혹한 법과 정의로 한 인간을 얼마나 고통스럽게 하고 처절하게 짓밟았습니까
한파가 매섭습니다. 추위도 일찍 찾아왔지만 추운 날이 전에 비해 깁니다. 삼한사온도 옛말이 된듯합니다. 지구온난화 영향이랍니다.기후의 양극화현상, 즉 더울 때는 징그럽게 덥고 추울 때는 지독하게 추운 현상이 상시적으로 나타나는 것을 올 겨울목격하고 있습니다. 가뭄현상도 마찬가지이죠. 그리하여 기상재앙으로 인한 피해가 눈덩이처럼 불어나기 시작했고, 더욱 난감한 것은 어떻게 이걸 대처해야 하는지 묘수가 없다는 것입니다.일단 이산화탄소 배출을 줄이는 것이 해법입니다. 올해 미국에 사상 유례없는 허리케인 샌디가 들이닥쳤을 때 나온 말인“이 바보야, 문제는 지구온난화야”의 경고를 심각하게 받아 들여야 할 때 입니다.선박은 비행기나 자동차, 철도에 비해 친환경적입니다. 이산화탄소 배출량도 상대적으로 적죠. 그래서 비교적 항공이나 육상보다 규제이야기가 덜했는데, 이제 상황은 달라지고 있습니다.IMO국제해사기구가 올해부터 선박의 이산화탄소 배출규제 실행에 들어갑니다. 이미 미국 LA항만은 출입하는 선박에 대한 이산화탄소 배출량을 체크하는 청청항만 표준을 채택한바 있습니다. 한마디로 친환경적이지 못한 배는 항구 출입을 금지시키겠다는 선언이죠. NGO인 Transport E
들뜬 마음으로 도착하니 저녁 8시였는데 거리는 어두 컴컴하여 가로등의 불빛만 드문드문 보이고 인적은 끊긴듯합니다. 유례없는 초겨울 한파 탓인가 했더니 그것만은 아닙니다. 경기가 아예 없으니 손님도 뜸해 늦게까지 환하게 불을 켜고 손님을 기다리는 건 전력낭비요 시간낭비인 것이죠. 오른 전기세도 만만치 않아 전기료 감당도 어렵게된 처지입니다. 강원도 북단 거진 항구의 12월 풍경입니다.쉬퍼스저널 직원들이 워크샵 차 방문했던 거진항 해녀 횟집에도 방마다 냉기만 흐르고 손님이 없었습니다. 그래서 저희가 전세 내고 저녁을 한 셈이 됐습니다.꽁꽁 언 항구의 모습을 보면서 허금자 해녀 사장이 정성으로 차려준 식탁에서 모처럼 도루묵을 접했습니다. 노르스름하게 구워서 내놓은 알진 도루묵은 이 계절에 딱 어울리는 계절 생선이죠.거진항의 주종이었던 명태는 자취를 감춘 지 오래고 그나마 도루묵이 많이 잡힌다는데 또 다른 문제는 많이 잡히다보니 가격이 폭락해 산지에서 배송하는 배송비 때문에 가격이 맞지 않다는 것이죠. 일한 만큼 남는 장사가 안 되니 어려움이 따를 수밖에 없습니다.도루묵에 얽힌 일화는 이전부터 전해져 오는 것 중 하나가 조선 중기 인조 때 택당 이식의 도루묵을 읊은
전 해양수산부의 부활은 기정사실로 되었다.대선후보 모두 공약으로 제시된 것이니 대통령이 누가 되든지 해수부의 재탄생은 분명해진 것이다. 옳은 결정이고 환영할 일이다.이제는 해수부를 어디다 둬야 하는지 장소의 문제가 초미의 관심사로 떠오르면서 물밑 기싸움이 치열하다. 정부청사의 세종시 이전으로 서울 입지론은 목소리조차 없는듯하다.한국의 양대 항구인 부산과 인천이 의원들의 입을 통해 서로 자기 쪽에 해수부가 와야 한다고 주장하고 있다.포문을 열고 강하게 주장하는 쪽은 인천이다. 해수부 부산 입지를 기정사실화 하는 분위기에 반기를 든 모양새다.문병호 의원(민주, 인천 부평갑)은 "그동안 부산항에는 많은 투자가 진행된 만큼 해양수산부를 부산에 유치하는 것이 큰 의미가 없다. 인천에 두는 것이 항만의 균형발전을 위해서도 바람직하다."고 주장한다. 이른바 균형발전론이다. 이에 이재균 의원(새누리 부산영도)은 "해양수산 활성화와 국가균형발전을 위해서 부산이 최적지다."고 잘라말한다. 명실 공히 대한민국 해양수도이며 여러 해양관련기관이 밀집되어 있어 국가경쟁력에 도움이 된다는 주장이다. 두 주장이 다 일리가 있고 틀린 내용은 아니다. 단순히 지역 이기주의적인 주장만도 아니
어느 한 항만공사 홈페이지 ‘홍보마당-보도자료’코너에는 한동안 자료가 올라오지 않았다. 추측컨대 최근 홍보를 담당하는 직원의 인사이동으로 혼선이 있었던 것으로 보인다. 담당자가 바뀌는 과정에서 인수인계가 제대로 되지 않았던 탓일까. 그동안 올라오지 않았던 보도자료가 지난 7월 24일과 25일에 걸쳐 몇 페이지에 걸쳐 수없이 올라왔다. 마지막으로 올라왔던 보도자료는 5월 8일이었다. 근 3개월 동안 업데이트가 되지 않았던 것. 물론 기자들에게 이메일을 통해 꾸준하게 전송해주지만 일반인들도 충분히 열람할 수 있는 공간이기도 하다. 항만공사는 포트세일즈를 통해 수익을 창출하고 물동량을 늘린다. 안 그래도 최근 물동량이 떨어져 고민하고 있는 공사에서 홍보를 제대로 하지 않은 격이다. 홍보팀의 역할은 대내외적으로 자사를 언론을 통해 알리는데 있다. 물론 많지 않은 인원으로 업무를 하다보니 실수가 발생할 수도 있다. 또한 이전 담당자가 인수인계를 제대로 하지 않아 일어날 수 있다.홈페이지는 기업을 알리는 가상의 얼굴이다. 그래서 많은 기업들이 많은 금액을 들여 홈페이지를 만들고 관리를 한다. 예쁜 얼굴에 세수도 하지 않고 화장품도 바르지 않는다면 그 매력을 잃어갈 것이
[쉬퍼스저널 이영종 기자] 사장단 연찬회가 열린 지난 15일에는 많은 사장단이 참가 많은 토론과 이야기가 오갔다. 그리고 최근 이슈가 되는 유럽의 금융위기 사태에 대한 강연도 준비돼 사장단의 이목을 집중시켰다. 권도엽 장관과 이재균 의원은 강연이 열리고 있는 도중에 들어왔다. 물론 둘이 들어온 경로와 방법은 매우 달랐다. 이재균 의원은 강연이 열리고 있는 중간에 조용히 뒷문을 통해 들어왔다. 강연을 방해하고 싶지 않은 듯 수행원들은 문 밖에 세워두고 조용히 들어와 맨 뒷자리에 앉아 강연을 들었다. 주위의 사람들이 인사를 권하자 조용히 눈인사만 하는 등 최대한 발표자에게 피해를 주지 않았다. 그리고 이 의원은 발표 자료를 보면서 강연을 경청했다. 강연이 거의 끝날 때쯤 갑자기 밖이 소란스러워지면서 앞문이 열렸다. 권도엽 국토부 장관의 등장이었다. 앞문이 크게 열리며 그가 등장한 것. 발표자는 발표를 이어가야할지 말아야할지 고민을 하다가 권도엽 장관이 자리에 앉자 서둘러 마무리했다. 참가자들의 질문이 이어졌지만 짧게 대답하며 강연을 마쳤다. 이후 사회자인 김영무 전무가 권도엽 장관을 소개했고 “뒤에 이재균 의원도 오셔서 강의를 들으셨다. 뒤에 계시지 마시고 앞으